Отправлено: 16.08.09 11:13. Заголовок: Руски пилоти - Российские летчики (продолжение)

ОД СРЦА ЧЕСТИТАМ ПРАЗНИК РОССИЙСКИМ ЛЕТЧИКАМ - РУСКИМ ПИЛОТИМА!!!


16 августа 2009 г. 11:50
Российские летчики отмечают профессиональный праздник

http://www.vesti.ru/doc.html?id=309872
Российские авиаторы отмечают свой профессиональный праздник - день Воздушного Флота России. Он появился в нашей стране в 1933 году по указу Иосифа Сталина. С тех пор третье воскресенье августа неизменно посвящается покорителям неба. Сейчас парк воздушных судов России насчитывает около 6 тысяч самолетов и вертолетов. 18 августа многим из них предстоит подняться в небо: в подмосковном Жуковском откроется международный авиасалон МАКС-2009.
В показательных полетах примут участие свыше 80 самолетов и вертолетов. Среди самолетов, которые взлетят в небо, будут Як-130, МиГ-35Д, Ан-148-100, Ту-214СР, Су-29КС, Ту-334, Су-30МКИ, Су-35 и другие. "Изюминкой станет демонстрация в небе первого гражданского самолета современной России - Sukhoi SuperJet 100",- сообщили в дирекции салона. Кроме того, в небе появятся вертолеты Ка-52, Ми-28Н и Ми-34С.
Свое мастерство в небе над Жуковским покажут французские и итальянские пилотажные группы "Патруль де Франс" и "Фречче Триколори", а также российские "Стрижи", "Русские витязи" и "Соколы России". "Гостей и посетителей салона ждет насыщенная летная программа",- сообщили в дирекции.
Из-за кризиса участие в международной выставке не смогут принять американские ВВС. В рамках форума, который пройдет в подмосковном Жуковском с 18 по 23 августа, будет представлена только национальная экспозиция США. Самолеты ВВС США принимали участие в показательных полетах во время предыдущего авиасалона. Тогда посетители салона смогли воочию увидеть стратегический бомбардировщик В-52 на статической стоянке, а истребители Ф-16 - в небе.
Максимальное количество посетителей авиасалона МАКС-2009 ожидается 22 августа. Всего во время проведения авиасалона будет организовано семь автобусных маршрутов. В аэропорту Быково будет оборудована стоянка для личного автотранспорта посетителей авиасалона на 15 тысяч автомобилей. Добраться до авиасалона можно будет на автомобиле: по Новорязанскому и Егорьевскому шоссе можно доехать до аэропорта в Быково, на территории которого будет организована платная перехватывающая стоянка. Стоимость места составит 200 рублей без ограничения по времени.
Добраться до места проведения МАКСа можно будет и на общественно транспорте: специальные поезда-экспрессы будут курсировать по восьми маршрутам. Также планируется задействовать 241 автобус для доставки посетителей на авиасалон, в том числе 80 из них особо большой вместимости "ЛиАЗ-6212".
Мероприятия авиационного праздника будут разделены на два этапа: бизнес-дни 18,19 и 20 августа, когда на территории будут работать только специалисты, и дни массового посещения 21,22 и 23 августа, когда на МАКС смогут прийти все желающие.

 Отправлено: 01.11.10 22:44. Заголовок: 01.11.2010 Новые пра..

01.11.2010
Новые правила воздушного движения
С 1 ноября в России действуют новые федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие порядок выполнения полетов малой авиации. По новому закону существуют 3 класса воздушного пространства: А, С и G. Графика компании "Меркатор".
http://www.vesti.ru/videos?vid=305535&cid=7<\/u><\/a>

 Отправлено: 30.01.10 18:13. Заголовок: Да се подсетимо још ..

Да се подсетимо још једном:

У Русији успешно тестиран "невидљиви" авион Сухој Т-50-1

 Отправлено: 30.01.10 19:05. Заголовок: Российский "неви..

Российский "невидимка" в воздухе
http://www.vesti.ru/doc.html?id=338997
Фоторепортаж: "Сухой" поднял в воздух принципиально новый истребитель Видео: "Сухой" поднял в воздух принципиально новый истребитель
30 января 2010 г. 17:14
Вячеслав Шпорт: создание истребителя-"невидимки" – общая победа



Создание истребителя пятого поколения - большая победа российского авиастроения, холдинга "Сухой" и Авиационного производственного объединения в Комсомольске-на-Амуре (КНААПО). Об этом заявил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.
"Российские авиастроители подняли в небо новейший в мире самолет-"невидимку". Машина собрана по новым технологиям из композитных материалов. У истребителя очень высокие маневренные возможности, а также возможности по вооружениям, точности стрельбы. Причём половина вооружения размещается в фюзеляже, что никогда прежде не применялось", - отметил он.
Эти и другие новшества, подчеркнул губернатор Хабаровского края, обеспечивают беспрецедентно низкий уровень заметности истребителя. Создание нового перспективного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) пятого поколения - "это большая победа России", добавил Вячеслав Шпорт.
Стоит отметить, что губернатор края дал оценку началу лётных испытаний самолёта проекта Т-50 не как политик, а как профессионал авиастроения. Многие годы он работал на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КНААПО), где прошел путь от мастера до главного инженера - технического директора.
"Успех холдинга "Сухой", всех участников программы открывают новый этап в истории отечественного авиастроения", - сказал губернатор Хабаровского края. По его мнению, коллектив КНААПО "оправдал доверие, собрал и поднял на крыло разработанный в КБ "Сухой" сверхманевренный, выкоэффективный истребитель для защиты воздушных рубежей России".
"Страны, которые создают новые самолеты, как правило, работают на основе глубокой кооперации, почти весь авиационный мир работает над такими проектами. У нас же новейший истребитель создан только российскими предприятиями", - подчеркнул Шпорт. Мировая практика показывает, что на испытания новых образцов авиатехники перед запуском в серийное производство отводится примерно 3-4 года. Такие сроки реальны и для начала серийного выпуска ПАК ФА в Комсомольске-на-Амуре.
Уже первый полёт показал соответствие машины расчётным параметрам, надежность работы всех систем на разных режимах. Губернатор сообщил, что консилиумом ведущих российский специалистов авиастроения, которые прибыли в Комсомольск-на-Амуре за несколько дней до первого полёта новой машины, "было принято решение о проведении летных испытаний на серийном заводе в Комсомольске-на-Амуре, и это свидетельство доверия авиастроителям КНААПО, их профессионализма".
"За три дня до первого полета я был свидетелем наземных испытаний на КНААПО, - рассказал Вячеслав Шпорт. - Комиссия экспертов наблюдала за отрывом передней стойки шасси при первых пробежках истребителя и пришла к выводу: для нормального взлета машине достаточно даже трети длины взлётной полосы аэродрома КНААПО".
Эти расчеты и наблюдения полностью подтверждены полетом самолета 29 января.
Дальнейшие испытания Т-50 будут проходить не только в Комсомольске-на-Амуре, но также в ЛИИ имени Громова в подмосковном Жуковском и в Ахтубинске. Это связано с тем, что "обычные серийные аэродромы не располагают оборудованием для испытаний по ряду профилей и параметров", пояснил губернатор.
Губернатор Хабаровского края также подтвердил, что на первом лётном образце истребителя пятого поколения "установлены модернизированные двигатели истребителя семейства Су". "К моменту выхода самолета на серийное производство на ПАК ФА будут устанавливаться новые двигатели", - пообещал он.
"Дальнейшая замена двигателей вписывается в концепцию испытаний. Это нормальная практика. На нынешнем этапе важно было поднять самолет, проверить его аэродинамические и другие возможности", - цитирует Хабаровского губернатора ИТАР-ТАСС.
Конструкторское бюро "Сухого" приподняло завесу секретности и явило миру летающий образец Т-50 ("изделие 701" или "истребитель 21"). ПАК ФА будет способна применять самую широкую номенклатуру вооружений, в первую очередь - высокоточную, что позволит сделать ее очень эффективной для поражения и наземных целей. При этом самолет будет менее заметен во всех диапазонах - оптическом, радиолокационном и инфракрасном. Один из способов достичь этого - разместить вооружение не традиционно на подвеске под фюзеляжем и крыльями, а внутри корпуса машины. За счет возможностей взаимодействия с другими самолетами и наземными станциями ПАК ФА может получать информацию, не включая бортовые радары и другие источники излучения, что сделает его незаметным.
Чтобы повысить незаметность самолета, 8 из 16 точек подвески ракет расположены внутри фюзеляжа. Кроме того, самолет спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности "стелс". ПАК ФА может взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель также оснащён комплексом дозаправки в воздухе.
Новый российский истребитель-"невидимка" представляет собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Внешний вид планера спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности "стелс". Самолет трудно обнаруживается радарами, он обладает малой заметностью в оптическом, инфракрасном диапазонах волн.

Внешний вид самолета позволяет сделать вывод о вероятном наличии объемного отсека вооружений между двигателями. По мнению российских экспертов, проекция нового самолёта напоминает проект малозаметного истребителя YF-23, отвергнутый ВВС США в пользу самолета F-22.

Эксперты подчеркивают его сверхманевренность, мощность бортового вооружения, многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время суток). Восемь из 16 точек подвески ракет расположены внутри фюзеляжа. Т-50 может взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысяч километров. Истребитель также оснащён комплексом дозаправки в воздухе.

 Отправлено: 30.01.10 22:08. Заголовок: Први лет ловачког ав..

Први лет ловачког авиона 5. генерације је истакнути догађај у историји руске авијације
међутим, његово уходавање све до серијске производње тражи време, — изјавио је заменик директора Центра анализе, стратегија и технологија Константин Макијенко. Према његовим речима, предстоји велики обим радова у стварању мултифункционалног радиоелектронског система, мотора и оружја. Експерт сматра да ће управо тај авион постати гаранција руског присуства на светском тржишту наоружања после 2020. године. У петак је премијер РФ Владимир Путин честитао ствараоцима ловачког авиона на његовом првом лету. Путин сматра да прва партија авиона 5. генерације мора да буде испоручена министарству одбране 2013. године, а серијске куповине да почну 2015. године. Домаћи ловачки авион 5. генерације опскрбљен је принципиелно новим комплексом авионике и радарском станицом с фазираном антенском решетком. То смањује оптерећење за пилота и омогућује му концентрацију на испуњавању тактичких задатака.

30.01.2010

 Отправлено: 07.02.10 00:32. Заголовок: Новый российский ист..

Новый российский истребитель пятого поколения T-50 превзойдет, по мнению разработчиков, западные аналоги по критерию стоимость-эффективность, позволит укрепить оборонную мощь страны и займет достойное место на мировом рынке. На Западе многие также оценили испытание нового истребителя как технологический прорыв. Независимый военный эксперт Пол Бивер в интервью Би-би-си назвал полет Т-50 "демонстрацией того, что российские аэрокосмические технологии - одни из лучших в мире".

http://www.inosmi.ru/photo/20100202/157937400.html
одличне фотографије

 Отправлено: 08.02.10 21:27. Заголовок: Российский "прот..

Российский "противораптор" полетел, что дальше? ("BBCRussian.com", Великобритания)
Павел Аксенов

© Компания "Сухой" | Купить иллюстрацию
Комментарии:278
01/02/2010

В Комсомольске-на Амуре прошли испытания истребителя пятого поколения, который пока называется ПАК ФА - перспективный авиакомплекс фронтовой авиации. Этого полета в России ждали много лет, и хотя большинство считает его технологическим прорывом, у проекта нашлись и критики.

Год назад вице-премьер Сергей Иванов обещал, что самолет, который также называют Т-50, полетит до конца 2009 года.

К этому сроку истребитель опять не взлетел, но 29 января этого года его все-таки подняли в воздух, под конец отложив испытания еще на один день - из-за погоды.

В России пресса восприняла этот полет как безусловное свидетельство совершенства российских военно-авиационных технологий. Самолет часто противопоставляют новейшему американскому истребителю пятого поколения F-22 "Раптор", называя его конкурентом и даже потенциальным противником американской машины.

Истребитель "пятого" поколения?

На Западе многие также оценили испытание нового истребителя как технологический прорыв.

Независимый военный эксперт Пол Бивер в интервью Би-би-си назвал полет Т-50 "демонстрацией того, что российские аэрокосмические технологии - одни из лучших в мире."

Впрочем, восторг эта новость вызвала далеко не у всех. Российский военный эксперт, обозреватель "Новой газеты" Павел Фельгенгауэр назвал полет ПАК ФА пропагандистским трюком, а сам самолет - фикцией.

"Чтобы сделать истребитель пятого поколения, нужны комплектующие пятого поколения, а их нет. Если посмотреть внимательно на ту картинку, которую показали, то будет видно, что у него такие же воздухозаборники и гондолы двигателей, как у Су-27", - заявил Фельгенгауэр в интервью Би-би-си.

Кроме того, по словам эксперта, для нового самолета не готов пока ни радар с фазированной антенной решеткой, ни двигатели, обеспечивающие тепловую малозаметность - то есть агрегаты, которые являются одними из признаков истребителя пятого поколения.

Проблемы с двигателями

Проблемы, о которых говорит эксперт, по крайней мере в августе прошлого года признавались на официальном уровне.

В интервью Би-би-си Юрий Белый, главный конструктор НИИ приборостроения (предприятия, которое разрабатывает радар для самолета) сказал, что на тот момент изделие еще проходило "стендовые испытания и сопряжение с аппаратурой".

Правда, при этом он отметил, что это очень высокая стадия готовности и что прибор уже тогда можно было производить серийно.

Что же касается двигателей, то о существующих серьезных проблемах в силовых установках для проекта новейшего истребителя летом прошлого года говорил главком ВВС Александр Зелин.

По его словам, рассматривались проекты двух компаний - "Сатурн" и "Салют".

29 января этого года новый самолет полетел с двигателями 117С производства НПО "Сатурн", которые устанавливаются на истребитель Су-35, то есть с силовыми установками предыдущего поколения.

В то же время, по словам военного обозревателя РИА Новости Ильи Крамника, новые двигатели будут все-таки готовы к запуску самолета в серию - сейчас они проходят летные испытания.

"Срок поставки обозначен в 2015 году, и можно предположить, что самолет не будет запущен в серию с промежуточным движком", - сказал он.

Истребитель как товар

По словам Крамника, стоимость одного самолета приблизительно оценивается в 100 млн долларов.

При этом поставлять его пока планируют военно-воздушным силам России и Индии, которая начнет закупки в 2018 году. Предположительный объем закупок, по его данным, - по 250 машин.

Экспорт самолета необходим, прежде всего, для того, чтобы обеспечить поставки собственным военно-воздушным силам.

США свой истребитель пятого поколения продавать на экспорт отказываются, чтобы не допустить утечки высоких технологий.

Эксперты задаются вопросом, изменится ли позиция Вашингтона с появлением российского конкурента, который будет стоить в три с половиной раза меньше и пойдет на экспорт.

Пол Бивер считает, что Америка со временем и так решится начать экспортировать свой истребитель, потому что ей все равно никто не будет угрожать в воздухе.

"Другое дело, - говорит эксперт, - что немногие страны захотят тратить деньги на такие высокотехнологичные самолеты".

Оригинал публикации: BBCRussian.com
Опубликовано: 29/01/2010 23:13

 Отправлено: 09.02.10 00:37. Заголовок: Россия готовит НАТО ..

Россия готовит НАТО "полный песец"...

29 января совершил первый полет российский истребитель пятого поколения Т-50, который также называют Перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА).

Мы увидели красивый, с законченными чистыми линиями, гармоничный тяжелый истребитель.
Формы планера самолета оказались очень похожими на рисунок, который мы описывали в статье «Таинственный хозяин неба» (№46(184) от 19 ноября 2009 г.).

РДС - Россия Делает Сама

Этот самолет стоило бы обозначить именно этой аббревиатурой, которой назывались первые ядерные устройства СССР.
Часто повторяемый упрек ВПК России в том, что там ничего не создается, проедается старый багаж, а все новое «достали из загашника», - в этот раз неверен.

Это совершенно новая, полностью российская разработка, не похожая ни на предшественников, ни на конкурентов.
Все разговоры о «похожести» Т-50 на американский F-22A «Рэптор» оказались надуманными.

Как заметило издание Aviation Week, «тем, кто хотел назвать русский самолет «Рэпторский» (русской копией «Рэптора»), - забудьте об этом, это полностью оригинальная разработка».

Профессионалы из западных авиационных конструкторских бюро высказались скупо, но одобрительно.
Один из американских инженеров сказал: «Это великолепный самолет, даже в нынешнем виде он впечатляет.
ВВС США следует надеяться лишь на то, что у русских не хватит денег построить много этих машин».

Что изменится в серийной машине

Ближе к серии самолет изменится: будут внедряться новые технологические решения, где-то заменят материалы, крепеж, вес планера уменьшится.
Появятся покрытие из радиопоглощающих материалов, новый фонарь кабины.
Что-то изменится и в самой кабине.

Вслед за первым полетом последуют сотни и тысячи летных часов.
Затем к испытаниям присоединятся еще несколько Т-50.
Постепенно они обрастут новым оборудованием, которое передадут со стендовых испытаний и полетов на летающих лабораториях.
Далее будет выпущена установочная партия.
Она будет выглядеть максимально близко к серийной машине.
К концу 2012 г. такие машины поступят в Липецкий авиацентр для войсковых испытаний.
Первая серийная партия поступит в ВВС в 2013 году.

Теперь мои первые впечатления и выводы

По качеству сборки первый Т-50 больше похож на готовый самолет, нежели на летающий «демонстратор технологий».
Он оптимизирован под крейсерский сверхзвук и имеет огромное крыло.
Площадь поверхности, создающей подъемную силу, - более 100 кв. м, это гарантирует самолету высочайшую маневренность.

Вычислительный комплекс самолета недаром заслужил прозвище «электронного пилота» - производительность обещают высочайшую.
Он сделан на многоядерных процессорах отечественной российской разработки.
До Т-50 на истребителях ни разу не делали цельноповоротные кили.
Это сделано для снижения заметности и высокой маневренности на высоких скоростях.

Вообще конструктивных и технологических новинок в Т-50 очень много.
Это и новые углепластиковые композиты, которые вдвое легче титана и очень прочны, и оригинальная схема уборки носовой стойки шасси.

Огромные регулируемые воздухозаборники и размеры гондол говорят о том, что нынешние двигатели - «изделие 117» с отклоняемым вектором тяги - самолету «немного малы».
«Штатные» двигатели - «изделие 129» - будут явно мощнее - 18-19 т тяги вместо нынешних 15 тонн. Правда, пока этих двигателей еще нет.

Два больших отсека для вооружения между двигателями впечатляют размерами.
В каждый поместится или по две ракеты большой дальности, или по четыре ракеты средней и повышенной дальности.
Дополняют их два отсека в наплывах крыла для ракет воздушного боя.

Всего на самолете имеется до 14 точек подвески оружия.
Он сможет нести 7500 кг различных ракет и бомб.
Максимальный вес Т-50 - до 37 тонн, боевой вес - 26 тонн.
Максимальная тяговооруженность до 1,4 - тяга двигателей в бою будет почти в полтора раза больше веса самолета.

В общем, «самолет получился». Даже сейчас, даже в таком виде он вызвал фурор в авиационном мире.

А теперь про "полный пи*дец"... ой....извиняюсь....ПЕСЕЦ...


Название Т-50 по классификации НАТО

В НАТО есть условие, что все российские истребители называются на букву F.
Это сделано для того, чтобы по названию можно было быстро определить тип самолета, ведь по-английски истребитель - fighter.
Говорят, что американские военные рассматривают название Finder - «искатель», «следопыт».
Есть и второй вариант Fearsome - «внушающий страх».

Индийские военные, предлагают название FireFox - «огненная лиса».
Тогда уж лучше PolarFox - «полярная лиса» или «песец», шутят наши летчики.
Ведь Россия - северная страна.
Но это название не на F, поэтому для соответствия стандартам НАТО предлагается имя FullPolarFox - «полный песец».
Ведь это именно то, что ждет любого агрессора при встрече с Т-50.

 Отправлено: 11.02.10 22:45. Заголовок: Самолет Т-50 получит..

Самолет Т-50 получит человеческий интеллект
17:33 / 11.02.2010

Фото: sukhoi.org
Российский самолет пятого поколения, именуемый специалистами перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации, будет обладать огромным интеллектом, заявил начальник Генштаба Вооруженных сил России Николай Макаров.

"Этот самолет практически с человеческим интеллектом", - подчеркнул Макаров, добавив, что российский самолет будет "обладает целым рядом преимуществ" и превосходить по своим техническим характеристикам иностранные машины.

Боевой самолет пятого поколения, известный также как Т-50 и изделие 701, опытный образец ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя, пишут "Известия". Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.


Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы.
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности.

Премьер-министр Владимир Путин распорядился, чтобы первая установочная партия истребителей пятого поколения была поставлена в Липецк уже в 2013 году, так как там будет проходить подготовка пилотов. Согласно его требованию с 2015 года должно начаться серийное производство Т-50.

 Отправлено: 12.02.10 09:37. Заголовок: ПАК ФА выполнил втор..

ПАК ФА выполнил второй испытательный полет

Второй испытательный полет нового российского истребителя пятого поколения состоялся в пятницу на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения, сообщает «Интерфакс-АВН».

Полет продолжался почти час — 57 минут. Все агрегаты и системы самолета работали отлично. Пилотировал истребитель заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан.

 Отправлено: 15.02.10 16:46. Заголовок: 15 февраля 2010 г. ..

15 февраля 2010 г. 13:44
Российский истребитель пятого поколения совершил третий полёт


В Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении, входящем в холдинг "Сухой", продолжаются летные испытания нового российского истребителя пятого поколения






В Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении, входящем в холдинг "Сухой", продолжаются летные испытания нового российского истребителя пятого поколения. Планируется, что истребитель выполнит еще несколько испытательных полетов в Комсомольске-на-Амуре, после чего перебазируется в подмосковный Жуковский в ЛИИ имени Громова, где пройдет основная часть летных испытаний.
Как сообщили "Интерфаксу" в оборонно-промышленном комплексе, в субботу в Комсомольске-на-Амуре состоялся третий полет истребителя. Программа полета выполнена полностью. Все агрегаты и системы самолета работали без замечаний.
Подъем в воздух перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), так еще называют этот истребитель, состоялся две недели назад, 29 января, в Комсомольске-на-Амуре. 12 февраля самолет повторно поднялся в небо. Оба полета продолжались около часа.
Испытания истребителя на боевое применение будут проходить в государственном летно-испытательном центре Минобороны РФ в Ахтубинске (Астраханская область). Разрабатываемый компанией "Сухой" перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации будет отличаться высокой интеллектуализацией борта, круговым информационным полем, всеракурсным обстрелом целей.
Характерными чертами ПАК ФА будут также многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время суток), сверхманевренность, малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн, сверхзвуковой крейсерский режим полета, способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров.
Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.

 Отправлено: 17.02.10 16:46. Заголовок: Создана новая систем..

Создана новая система прицеливания для бомбардировщиков Ту-22М3

(Мои "Тушки"... )

В России разработана новая прицельная система, которая позволит улучшить возможности стратегического дальнего бомбардировщика Ту-22М3.
Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил генеральный директор компании-разработчика "Гефест и Т" Александр Панин.
По его словам, новая система уже поступила на вооружение ВВС России и была опробована в ходе боевой подготовки летных экипажей бомбардировщиков.

(ПОСТУПИЛА, ПОСТУПИЛА....ОПРОБОВАНА.....ПОДТВЕРЖДАЮ . )



Прицельная система, состоящая из бортовых систем бомбардировщика и наземного автоматизированного комплекса, позволит Ту-22М3 наносить точечные бомбовые удары в сложных метеорологических условиях.
Кроме того, новинка позволяет экипажу бомбардировщика автоматически обмениваться данными с другими самолетами, а наземному пункту управления - более эффективно управлять ударными группами, включая оперативное перенацеливание.

В начале января 2010 года Министерство обороны России объявило, что к 2015 году будут модернизированы около 30 процентов самолетов Дальней авиации России.
Процесс модернизации коснется как стратегических ракетоносцев Ту-95МС и Ту-160, так и дальних ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22М3.
Техническое совершенствование самолетов будет производиться за счет расширения номенклатуры вооружения и установки новых информационных систем.

Сейчас российская компания "Туполев" ведет разработку перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА), в котором будет применяться технология стелс.
По предварительной оценке, на вооружение новый бомбардировщик начнет поступать в 2025-2030 годах.

 Отправлено: 17.02.10 18:01. Заголовок: http://s005.radikal...

 Отправлено: 17.02.10 21:16. Заголовок: Да, да .. Скай. О..

Да, да .. Скай. Они самые...

 Отправлено: 20.02.10 17:11. Заголовок: 20 февраля 2010 г. ..

20 февраля 2010 г. 13:01
"Сухой"-невидимка
http://www.vesti.ru/doc.html?id=343076

Ольга Бахман

В Калужском научно-исследовательском радиотехническом институте, входящем в корпорацию "Ростехнологии", знают, как преодолевать ПВО противника. Исследовательский центр - лидер по разработкам авиационных средств радиоэлектронной борьбы. Во время полета умная автоматика имитирует другие цели и создает помехи, делая самолет невидимым. Секрет аппаратуры - в особой настройке. Её отлаживают с помощью компактной безэховой камеры, которая гасит излучение в пространстве.
Война на микроэлектронном уровне. В Калужском научном радиотехническом институте знают, как преодолевать ПВО противника. Исследовательский центр - лидер по разработкам авиационных средств радиоэлектронной борьбы. Во время полета умная автоматика имитирует другие цели и создает помехи, делая самолет невидимым. Сейчас на предприятии разрабатывают системы радиоэлектронной борьбы для новых самолётов ОКБ "Сухого".
"Это станции помех индивидуальной и групповой защиты для самолётов типа Су-30. Эти станции мы поставляем вместе с самолётами КБ "Сухого" в страны всего мира", - сообщил Борис Акиньшин, заместитель главного конструктора ФНПЦ "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт".
Разработки института по многим показателям превосходят мировые аналоги. Здесь не скрывают, что есть два технологических аспекта, позволяющих оставаться на высоте.
Первая инновация – это так называемый объемный САПР. Система автоматизированного проектирования. Программа для создания изделий в формате 3D. После внедрения САПРа количество ошибок сократилось в 10 раз. Производительность же выросла вдвое. Как пример - служит лайнер "Суперджет", который сделан без единого бумажного чертежа.
"При обычном старом конструировании рабочий смотрит всё железо, а потом начинает соединять. Теперь можно взять у нас картинку, посмотреть и собирать по картинке", - говорит Сергей Головлёв, начальник конструкторского отдела ФНПЦ "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт".
В каждой комплекте станции активных помех используют более шестисот таких микросборок. Их так много, что собирать вручную очень тяжело. Поэтому новое направление – полная автоматизация ручного производства. Простой пример - СВЧ-микросборка. Старый образец – титановый корпус: более трёхсот маленьких плат, около восьмисот диодов, полторы тысячи других элементов, все сделано вручную. А вот прототип нового образца: корпус алюминиевый, одна шестислойная плата, смонтировано автоматически. Но размер платы может стать ещё меньше.
"Есть СВЧ-разъёмы, которые приблизительно в два с половиной раза меньше. Их можно чаще поставить", - отметил Евгений Воробьевский, начальник лаборатории СВЧ-устройств ФНПЦ "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт".
Секрет качества - в особой настройке. Аппаратуру отлаживают с помощью компактной безэховой камеры, которая гасит излучение в пространстве.
Для имитации электромагнитного поля используется безэховая камера. В ней находятся приёмные и передающие антенны. Уникальность в том, что она очень маленькая. Её, в отличие от обычных безэховых камер, можно перенести куда угодно.
Камеры располагают с двух сторон станции активных помех. Антенны внутри - под определёнными углами. В этом особенность конструкции. Подобные камеры используются не только для испытаний, но и для защиты персонала от электромагнитного излучения.
"Излучение меньше, чем у мобильного телефона", - уверяет Алексей Чамкин, начальник отдела средств радиоэлектронной борьбы ФНПЦ "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт".
Не секрет, что высокие боевые качества современного истребителя во многом зависят от средств радиоэлектронной обороны. Над этим работают все мировые авиагиганты. Боевые самолёты марки "Су" с аппаратурой калужского института становятся почти неуязвимыми.

 Отправлено: 20.02.10 17:24. Заголовок: 20 февраля 2010 г. ..

20 февраля 2010 г. 13:03
Т-50 встает на крыло
http://www.vesti.ru/doc.html?id=343078
Видео

Илья Исаев

ПАК ФА - перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации - совершил свой второй полет, который продлился около часа. Все системы работали исправно. Истребитель пятого поколения - не просто новый самолет. Это новые агрегаты и приборы, композитные материалы, радиолокационные системы и двигатели, сконструированные и созданные на российских предприятиях.
Короткий разбег - всего 200 метров - и взлет. Сейчас на это способны только палубные самолеты. Однако в российский истребитель пятого поколения заложен такой потенциал, что взлет с коротких полос и для него станет возможным. Двигатель пятого поколения это позволяет.
"У него, естественно, другая тяга (основная характеристика), естественно другие регулировки, там внутри применен ряд конструктивных решений принципиально других, которые приводят к этим характеристикам – повышенной тяге, пониженному расходу. Но самое главное, что на нем есть, – это другая система регулирования", - пояснил Илья Федоров управляющий директор НПО "Сатурн", заместитель генерального директора УК "ОДК ".
Новый двигатель для Т-50 производства НПО "Сатурн" - развитие силового агрегата с индексом 117 – вот его испытывают в Рыбинске. Уже в первом полете Т-50 показал свою мощность – взлет почти вертикальный. "Этот двигатель дает возможность работать в сверхзвуковом режиме. Здесь установлено управление вектором тяги, что позволяет осуществлять повышенную маневренность", - отметил Сергей Чемезов, генеральный директор ГК "Ростехнологии".
Двигатель – сердце самолета, радар – его глаза и уши, пилотажно-навигационный комплекс – вестибулярный аппарат истребителя. Все, из чего складывается само понятие "пятое поколение", разрабатывалось одновременно с проектированием самолета.
"Предприятия, входящие в состав корпорации, производят продукцию и комплектующие для самолета пятого поколения - примерно 70 процентов", - подчеркнул Сергей Чемезов.
Разработчики гордятся: такого давно не было – первые летные образцы имеют почти штатное бортовое оборудование. На устранение этого "почти" есть еще пять лет – столько отведено на испытания.
"Интенсивность испытаний, на которые мы вышли и выходим, наверное, не знала прецедентов и в Советском Союзе. Потому что количество изделий велико и сроки достаточно сжатые. Потому что мы уже должны, как это заявлялось главкомом ВВС, в 14-15-м году этот самолет поставить как систему оружия", - подчеркнул Борис Обносов генеральный директор ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение".
Не демонстрационный самолет для авиашоу, а грозное оружие. При этом оружие универсальное. Воздух-воздух, воздух-земля, малая, средняя, большая дальность. В "Корпорации тактическое ракетное вооружение" уже испытывают в деле ракеты для Т-50. Самая маленькая, но и самая грозная - ракета Р-73 для ближнего боя. Еще совершенствуется. Она, как и остальное оружие Т-50, цифровая.
"К преимуществам этих изделий должно относиться, это главное требование, как к ПАК ФА, так и F-22 – это внутрифюзеляжное размещение ракет с тем, чтобы снизить их заметность", - пояснил Борис Обносов.
Американский F-22 Raptor до появления Т-50 считался непобедимым. Его идеология – быть малозаметным для наземных локаторов. Идеология "суховского" истребителя - засечь Raptor раньше и эффективнее сражаться в ближнем бою. В противостоянии двух невидимок победит тот, у кого лучше радиолокационная система.
"Эффективно противодействовать таким самолетам мы сможем, даже выигрывать некоторые дуэльные ситуации", - уверен Владимир Загородний, главный конструктор, начальник отделения НИИП им. В. В. Тихомирова.
Владимир Загородний с трепетом показывает детище своего коллектива - радиолокатор для нового истребителя. Уникальная, а значит секретная разработка.
В антенне больше полутора тысяч маленьких приемопередающих элементов, такую технологию называют АФАР – активная фазированная антенная решетка. Пять антенн по всему фюзеляжу обнаружат самолет или ракету противника в любой плоскости. "То, что заложено сегодня, я не видел этого ни в Raptor, ни в F-35", - говорит Владимир Загородний.
Вся бортовая электроника Т-50 – это интеллектуальный комплекс, он сам подскажет летчику, какие действия предпринять. Летающий компьютер - так многие называют истребители пятого поколения. Часть традиционных обязанностей пилота самолет берет на себя.
"Что позволяет это оборудование? Это, прежде всего, высокоточный полет, выход в точки пуска ракет, высокоточного оружия, точное бомбометание, позиционирование летательного аппарата в воздушном пространстве", - отметил Андрей Тюлин, генеральный директор ОАО "Концерн "Авиаприборостроение".
Технология невидимки "стелс" означает: самолет должен излучать как можно меньше тепла и нести на себе минимум металла. Поэтому закрывают сопла и лопатки двигателей, используют композитные материалы.
"На примере зарубежных прототипов – и самолет F-22 "Раптор", и вновь создаваемый F-35, композиты нашли там очень широкое применение, это больше 40%. И мы уверены, что и в нашем перспективном истребителе применение данных материалов составит не меньшую цифру", - говорит Николай Выморнов, главный технолог НПК "Композит".
На научно-производственном предприятии "Технология" разработали новый углепластиковый материал, специально для истребителя пятого поколения. Металлические детали нового истребителя - и те сделаны по новым технологиям. Самолету предстоит летать на предельных и даже запредельных режимах, до этого не испытанных. А значит, и к прочности деталей особые требования. С такими материалами в России все в порядке. Наша страна - крупнейший поставщик титана.
"Титановые сплавы, которые активно используются в этом самолете, в первую очередь в корпусе самолета, в определенных частях двигателя, изготавливаются на предприятии ВСМПО-АВИСМА. Это самый крупный производитель титана и титановых изделий сплавов в мире", - напомнил Сергей Чемезов.
Первый летный образец – это только стенд для отработки систем, испытаний планера. Когда на крыльях Т-50 появятся красные звезды и истребитель поступит в войска, это может оказаться совсем другой самолет - внешне. Но многолетняя работа конструкторов и инженеров, которые разработали комплектующие, вряд ли окажется напрасной. Те характеристики, которые заложены в самолет, говорят если не о превосходстве в воздухе, то уж точно о паритете.

 Отправлено: 21.02.10 20:51. Заголовок: Российский истребите..

Российский истребитель пятого поколения Т-50 совершил 12 февраля 2010 года второй испытательный полет. Впервые он поднялся в воздух 29 января. Т-50 совершит в Комсомольске-на-Амуре еще серию испытательных полетов, после чего будет перебазирован на подмосковный аэродром Жуковский в ЛИИ имени Громова, где начнутся основные испытания.

 Отправлено: 21.02.10 21:30. Заголовок: Истребитель 5-го пок..

 Отправлено: 27.02.10 22:14. Заголовок: Авион Сухој суперџет..

Авион Сухој суперџет 100 тестира се у екстремним условима
Тагови: Вести
25.02.2010, 17:21

Огледни авион Сухој суперџет 100 у четвртак је стигао у источносибирски град Јакутск ради проба у северним условима. Јакутск се налази на најхладнијој територији сталне човекове насељености на планети. Његов аеродром, који се налази недалеко до пола хладноће, традиционално користе руски авиоинжисери ради провере рада технике у екстремно ниским температурама. У фебруару у околини града је у просеку -35.

 Отправлено: 01.03.10 23:40. Заголовок: 01 марта 2010 г. ..

01 марта 2010 г. 20:15
Путин объявляет о сокращении списка стратегических предприятий

http://www.vesti.ru/doc.html?id=344792

Из списка стратегических предприятий предполагается исключить порядка 240 акционерных обществ и унитарных предприятий. При этом в нем останется более 200 предприятий. Об этом сообщил премьер-министр России Владимир Путин. Соответствующий проект указа президента подготовило правительство страны. Среди остающихся в списке – основные предприятия ОПК.
В понедельник Путин нанес визит в "ОКБ Сухого", где ознакомился с ходом работ по самолету пятого поколения.
Глава ОКБ Михаил Погосян продемонстрировал Путину работу специального стенда, где моделируется функционирование электрогидроприводом самолета в комплексе с работой системы управления боевой машиной. По словам Погосяна, система приводов самолета отличается большой надежностью и даже при отказе того или иного оборудования позволяет переложить функцию управления машиной на другие органы управления. В самом самолете полностью отсутствует механическое управление - всю работу за летчиков делает "умная" интегрированная управляющая система, передает ИТАР-ТАСС. При этом, отметил Погосян, за счет новых технологий вес системы снижен на 30 процентов по сравнению с предыдущими образцами.
Погосян представил Путину заслуженного летчика-испытателя России Сергея Богдана, который первым поднял в воздух самолет пятого поколения. Путин поздравил летчика и спросил его об ощущениях в ходе полета. Испытатель рассказал, что уже три раза поднимал боевую машину в воздух, а результаты, полученные в ходе отработки на стенде в ОКБ Сухого, позволили избежать неожиданностей во время реальных полетов.
Премьер-министру также продемонстрировали кадры отработки различных систем самолета, в том числе двигателя, а также полетов перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации. Погосян подчеркнул, что уже в ходе первых полетов были проверены углы крена и достигнут угол атаки в 27 градусов. При испытаниях самолета Су-27 таких результатов удавалось добиваться только через несколько месяцев после того, как машина впервые поднялась в воздух.
Первый полет самолета пятого поколения состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Опытный образец провел в воздухе 47 минут. Машина сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя и обладает рядом уникальных особенностей по сравнению с истребителями предыдущих поколений.
Путин поставил задачу после разработки истребителя пятого поколения начать работы по проекту нового стратегического ракетоносца дальней авиации. "Мы не должны ограничиться разработкой только одной новой модели, - цитирует премьера "Интерфакс". - Вслед за истребителями пятого поколения мы должны подумать и начать работу по перспективному авиационному комплексу дальней авиации - нашему новому стратегическому ракетоносцу".
На совещании по вопросам развития ОПК Путин также сообщил, что в рамках госпрограммы вооружений за ближайшие 10 лет в войска должно быть поставлено свыше 1,5 тысячи новых самолетов и вертолетов и порядка 200 зенитно-ракетных систем. В итоге доля современной техники ВВС должна составить не менее 80 процентов, а а комплексов ПВО - 75 процентов, что позволит в разы повысить боеспособность наших Вооруженных сил. Путин также сообщил, что в 2009 году на самолеты и системы ПВО пришлось свыше 60 процентов общего объема российского экспорта вооружений. За 2008-2009 годы были заключены долгосрочные контракты на поставку 130 боевых самолетов, а в нынешнем году для нужд армии будет закуплено 27 самолетов, более 50 вертолетов и пять зенитно-ракетных дивизионов С-400.

 Отправлено: 02.03.10 00:23. Заголовок: Владимир Путин: Уско..

Владимир Путин: Ускоро израда новог стратешког бомбардера

понедељак, 01. март 2010.

МОСКВА – Руски премијер Владимир Путин изјавио је да ће руска војска ускоро почети да ради на прављењу новог стратешког бомбардера.

У телевизијском обраћању Путин је рекао да рад на новом бомбардеру мора да прати развој новог „стелт” бомбардера, који је први пут представљен у јануару.

Путинов говор био је посвећен променама у војној авијацији, али руски премијер није изнео детаље о новом стратешком бомбардеру.

Он је, међутим, ипак нагласио да су матеијали, електроника, мотор и конструкција будућег авиона државне тајне.

Руски премијер је навео да је све још увек у почетној фази и да ће летелица морати да изведе око 2.000 пробних летова пре него што уђе у серијску производњу која се очекује 2015. године.

(Бета-АП)

 Отправлено: 04.03.10 22:45. Заголовок: ­17 февраля 2010 года..

*PRIVAT*

 Отправлено: 10.03.10 11:57. Заголовок: В связи с началом лё..

В связи с началом лётных испытаний ПАК ФА на разных форумах оживились дискуссии по поводу будущего российской авиации.
Мнения как обычно разделились на два основных лагеря - "патриотов" и ... "не патриотов".
Хотя точнее будет сказать - на оптимистов и скептиков.

Одних первый полёт ПАК ФА воодушевил, вторых лишь раздразнил и, можно даже сказать, возмутил.

цитата:

"Разве может в этой стране что-то полететь??? Это не фотошоп? Не компьютерная графика, не монтаж? Ну значит что-то там смухлевали, скопировали. Хвост от Су-27, крылья от Раптора". Ну не могут наши конструктора создать что-то своё и хорошее! Могут только скопировать."

Нет, вообще, если посмотреть, то да, можно найти сходство. Вот, полюбуйтесь.



Конечно, опытный взгляд отметил бы много отличий, но...
особенно бросается в глаза специфический килевой отросток между соплами двигателя у ПАК ФА, который был заметен ещё у Су-34, но отсутствует у F-22:




У Су-34 там находится радар заднего обзора. Очевидно он имеется и у ПАК ФА.

Но есть ли такой у F-22?
Похоже, что нет. Некуда его разместить.
А это значит, что F-22 наполовину слеп.
Стоит лишь зайти в его заднюю полусферу.

Зайти "в хвост" противнику у пилотов значит одержать победу в воздушном бою.

Но не против Су-34 или ПАК ФА!
Они могут атаковать противника, который находится сзади.
Их ракеты Р-73 для ближнего воздушного боя позволяют реализовать режим обратного старта для обороны задней полусферы.
Задний радар служит для наведения на цель, находящуюся сзади, и разворачивать для этого самолёт нет необходимости. Такой возможности пока ни у кого больше нет.

Тут ещё много подобных мелочей можно найти.

Например бразильские эксперты не заметили сходства, зато определили, что формы ПАК ФА несколько более "стелсовые", дизайнеры из КБ Сухова его лучше просчитали:

цитата:

"Подытоживая имеющиеся данные, можно сделать вывод, что ПАК ФА будет иметь очень низкую ЭПР, аналогичную F-22, или даже ниже, по меньшей мере, во фронтальной проекции (без учёта уровня совершенства радиопоглощающих покрытий, характеристики которых неизвестны)." - заявили эксперты.

У ПАК ФА предполагается ещё много преимуществ перед флагманом американского авиастроения, но говорить о них всё же несколько рановато.
Чтобы не "сглазить".
Надо лишь пожелать удачи нашим конструкторам, их "птичка" очень нужна России, мы её очень ждали.

 Отправлено: 12.03.10 19:27. Заголовок: Знаки государственно..

Знаки государственной принадлежности для российской авиации
Госдума приняла в редакции согласительной комиссии поправки в Воздушный кодекс РФ, изменяющие опознавательные знаки на государственных воздушных судах.

© РИА Новости, Инфографика. Павел Караулов / Тимур Агеев

В частности, согласно постановлению, на воздушных судах государственной авиации, используемых для осуществления милицейской и таможенной служб, устанавливается в качестве знака государственной принадлежности стилизованное трехцветное изображение государственного флага России.
"Финансирование расходов, связанных с нанесением знаков государственной принадлежности осуществляется в пределах средств федерального бюджета, предусмотренных на содержание федеральных органов исполнительной власти, имеющих подразделения государственной авиации", - говорится в постановлении правительства.
Вся инфографика РИА Новости на сайте www.visualrian.ru

 Отправлено: 23.03.10 20:48. Заголовок: Русија приказује тур..

Русија приказује турбореактивни авион-амфибију у Чилеу

Тагови: Вести

23.03.2010, 15:19
Преко 420 предузећа из 39 земаља учествује на Међународном авио-космичком салону ФИДАЕ-2010, који се отвара у престоници Чилеа. Средства од продаје улазница отићи ће за потребе пострадалих у снажном земљотресу који се десио у Чилеу крајем фебруара. Осим тога, низ учесника изложбе - авиони и хеликоптери - стићи ће у Сантијаго са хуманитарним теретом. Посебна атракција у руској експозицији биће полифункционални турбореактивни авион амфибија Бе-200, чији је узорак представљен на салону на молбу чилеанске стране.

 Отправлено: 23.03.10 22:41. Заголовок: http://jpe.ru/1/max/..

 Отправлено: 25.03.10 00:20. Заголовок: Русија приказује тур..

Русија приказује турбореактивни авион-амфибију у Чилеу

Тагови: Вести

23.03.2010, 15:19
Преко 420 предузећа из 39 земаља учествује на Међународном авио-космичком салону ФИДАЕ-2010, који се отвара у престоници Чилеа. Средства од продаје улазница отићи ће за потребе пострадалих у снажном земљотресу који се десио у Чилеу крајем фебруара. Осим тога, низ учесника изложбе - авиони и хеликоптери - стићи ће у Сантијаго са хуманитарним теретом. Посебна атракција у руској експозицији биће полифункционални турбореактивни авион амфибија Бе-200, чији је узорак представљен на салону на молбу чилеанске стране.

 Отправлено: 25.03.10 22:46. Заголовок: “Беркут” – одинокое ..

“Беркут” – одинокое крыло



Он появился в небе над летным полем аэродрома в Жуковском совершенно неожиданно.
Это был сюрприз Международного аэрокосмического салона (МАКС) в 1999 году.

Самолет пронесся над зрителями, описал круг, пролетел на низкой высоте, чтобы его все хорошенько рассмотрели, выполнил несколько несложных виражей и скрылся.
Новая машина имела крылья необычной формы.
Они были выгнуты вперед.
Знатоки авиации сразу поняли, что перед ними вполне удачная машина с обратной стреловидностью крыла.
Новую конструкцию самолета представило зрителям ОКБ Сухого.

Репортеры, публиковавшие репортажи с МАКС-99, были щедры на эмоции, раздавали похвалы новому самолету, но не более.

Ни самолета, ни летчика, пилотировавшего его, им не показали.
Черная машина с названием "Беркут" стала главным интересом салона.
Самолет будто бы взлетел ниоткуда и скрылся неведомо куда.
Был ли он?

Был.
Для репортеров это всего лишь очередная рабочая сенсация, с которой они столкнулись.
А вот для авиационных специалистов "Беркут" секретом уже давно не был.
Американские авиационные аналитики знали, что в России ведутся работы над самолетом пятого поколения.
Поскольку в эти годы наши государственные и военные секреты попросту выбалтывались, то полученные американской разведкой сведения позволили председателю подкомитета по тактической авиации в Комитете по национальной обороне Конгресса США Курту Велдону сказать еще в 1997 году такие слова:

цитата:

"Холодная война, хочется верить, окончилась, империя Советов пала, но в России работают над новым истребителем, который, по оценке некоторых экспертов, будет противостоять лучшим самолетам наших ВВС. По мнению оборонных экспертов, разработка С-37 означает, что в XXI веке американские пилоты могут столкнуться с врагом еще более грозным, чем это ожидалось раньше".

Выходит, американские военные по-прежнему рассматривают нас как врагов, хотя и говорят, что "холодная война" закончилась?

Нет, Курт Велдон имеет в виду совсем других врагов.

цитата:

"Продажа этого самолета в "ненадежные" страны, такие же как Россия, видятся источниками потенциальной угрозы национальной безопасности США. Это очень тревожно... Россия продолжает осуществлять значительные инвестиции в развитие технологий. Цели, которые преследует Россия, вне нашего понимания. Есть в России силы, заинтересованные в финансировании технологического "скачка", который может дать русским значительный потенциал еще на 10—15 лет. В России сейчас испытывают новый истребитель "Сухой", который может выйти на уровень последних достижений в США. Но С-37 создан для того, чтобы дать русским исключительные возможности для достижения того, что они называют превосходством в воздухе".

Истребитель С-37, который так беспокоит американских экспертов, и был тем самым таинственным "Беркутом", который впервые показали на МАКС-99.

Прошло 11 лет со дня показа "Беркута".
Но к этому времени о "Беркуте" нам стало уже кое-что известно.

Один из американских генералов ВВС, ознакомившись с тактико-техническими данными С-37, воскликнул:

цитата:

"Мы всегда и всюду обладали господством в воздухе. Теперь же русские истребители могут безнаказанно оперировать на своей стороне поля боя".

В 80-е годы американская фирма Grumman вплотную занялась экспериментальным самолетом с обратной стреловидностью крыла.
Такой самолет Х-29 был создан и широко рекламировался.
Но дальше эксперимента дело не пошло.
Мнения американских авиационных специалистов разделились.

Одни считали, что Х-29 — это новый скачок в военном авиастроении.

Другие охлаждали пыл энтузиастов заявлением о том, что развитие истребительной авиации должно идти по пути плавной модификации, а не качественных скачков.

У военных обозревателей США было свое мнение на этот счет:

"Необычная конфигурация и размещение крыла обратной стреловидности определяют его подверженность большим нагрузкам в полете, что требует применения прогрессивной компьютерной технологии для поддержания устойчивости.
Положение поверхностей управления самолетом Х-24 обновляется до 40 раз в секунду".

А это новая мысль для раздумий.

Неужели русские конструкторы подошли к тем компьютерным технологиям, которые позволяют решать задачи полета?
А может быть, в самолете есть что-то, еще неведомое миру?

Как бы там ни было, но до поры до времени это будет оставаться тайной.
Даже мельком заглянуть в кабину нового самолета не разрешают.
Пока самолет доступен только для дистанционного созерцания.

 Отправлено: 25.03.10 23:19. Заголовок: Российские штурмовик..

Российские штурмовики защитят от ракет
17:01 / 25.03.2010
http://www.dni.ru/society/2010/3/25/188275.html
Фото: ИТАР-ТАСС
Штурмовые самолеты Су-25, состоящие на вооружении Военно-воздушных сил России, защитят от атак переносных ракетных зенитных комплексов. О модернизации боевых машин заявили представители специалбного конструкторское бюро "Зенит" (СКБ).

Технический проект станции оптико-электронного подавления (СОЭП) был выполнен в 2009 году. Его основой стали разработки, использованные в бортовом комплексе обороны "Президент-С", испытания которого успешно завершились в том же году и подтвердили его высокую эффективность.

По расчетам специалистов "Зенита", установка новых технологий на Су-25У значительно снизит вероятность уничтожения самолетов ракетными комплексами с инфракрасными головками самонаведения типа "Стингер", "Игла" и им подобными.

Как рассказал журналистам генеральный директор СКБ Александр Кобзарь, применение станции оптико-электронного подавления для индивидуальной защиты военной авиационной техники весьма эффективно. К тому же, экономнее: в отличие от традиционных отстреливаемых ложных тепловых целей этот способ является "нерасходуемым" средством защиты.

"Стоимость станций оптико-электронного подавления сегодня достаточно велика, но с развитием масштабов производства стоимость СОЭП будет снижаться, что позволит сделать их более доступными для комплектации большего количества военной техники", - цитирует сообщение РИА Новости.

Отметим, что обновленные самолеты Су-25 (УБМ) способны более эффективно выполнять боевые операции в любое время суток, в любых погодных условиях. Они отличаются от предыдущих моделей, в частности, более мощным и более точным вооружением, возможностью автоматизированного выполнения боевой задачи, повышенной боевой живучестью и надежностью, сниженными расходами на эксплуатацию и обслуживание и целым рядом других преимуществ.

 Отправлено: 28.03.10 23:31. Заголовок: Как ПАК ФА появилс..

Как ПАК ФА появился в Подмосковье ?

 Отправлено: 02.04.10 23:52. Заголовок: Высший пилотаж Военн..

Высший пилотаж
Военные самолеты Су-25 и Миг-29 в рамках учений совершили посадку на автомобильную трассу
Москва-Брест.
После приземления самолеты были обслужены и совершили взлет.
С воздуха посадку самолетов "прикрывали" два штурмовика Су-24.

 Отправлено: 08.04.10 12:20. Заголовок: Стратегический бомба..

Стратегический бомбардировщик Ту-160
Технические характеристики стратегического бомбардировщика Ту-160.

© РИА Новости, Инфографика. Михаил Михайлов |

Модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-160 могут заменить разработку нового перспективного комплекса Дальней авиации.

 Отправлено: 09.04.10 11:45. Заголовок: Где-то там затаился ..

Где-то там затаился Т-50 и может быть даже не один...

Привезли к нам в Подмосковье...



Вот движки показались...

 Отправлено: 11.04.10 23:45. Заголовок: 11 апреля 2010 г. 1..

11 апреля 2010 г. 13:18
"Птицы Алмаза". Фильм Марии Ахвледиани

Фильм об истории создания отечественных систем ПВО и ПРО. В фильме рассказано об "осином гнезде" или "русском Массачусетсе", из которого выпорхнули птицы противовоздушной и противоракетной обороны страны. Кто совершил фантастический революционный переворот в области радиолокационной системы ПВО Москвы, и почему из-за предрассудков в 1953 году были впустую потрачены деньги на Ту-4?

http://www.vesti.ru/videos?vid=267120

 Отправлено: 13.04.10 20:25. Заголовок: На сегодняшний день ..

На сегодняшний день выполнено шесть испытательных полетов истребителя пятого поколения.
Все они были успешными
Программа летных испытаний ПАК ФА идет в соответствии с графиком.

И ещё....
был скандал с выкладыванием фотографий ПАК ФА спереди и отсеков.
На заводе и в ОКБ была проведена соответствующая работа.
Всем желающим заработать высокие рейтинги в сети доходчиво объяснили какие могут быть последствия.
Ну и заодно и всем остальным.
Дабы жажда популярности не мутила разум.
В ближайшее время, вся информация сведется к фото взлетающих и садящихся бортов в Жуковском (снятым из-за пределов ЛИИ).
Если конечно тамошним завсегдатаям ещё не объяснили, почему делать этого не стоит...

Так что фото ПАК ФА не ждите.

 Отправлено: 27.04.10 15:22. Заголовок: „Сухој“ повећава при..

„Сухој“ повећава присутност на светском тржишту

27.04.2010, 15:58

Сходно прогнози међународне аналитичке компаније „Форест интернешнел", учешће руске компаније „Сухој" на светском тржишту борбене авијације 2010. - 2014. године може да порасте на 14 одсто. У овом периоди команија може да пласира на тржиште 212 борбених авиона. Лидер тржишта борбене авијације остаје америчка компанија „Локид Мартин" коју следи европски конзорцијум „Европфајтер" - јавља агенција ИТАР ТАСС.

 Отправлено: 30.04.10 09:47. Заголовок: Т-50 - в подмосковно..

Т-50 - в подмосковном небе!

29 апреля 2010 г., спустя ровно три месяца после первого полета в Комсомольске-на-Амуре, прототип истребителя пятого поколения Т-50 впервые поднялся в подмосковное небо.
Взлет с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова состоялся в 12.46, перед этим в воздух поднялся самолет сопровождения Су-24М.
Пробыв в воздухе 39 минут, в 13.25 машина успешно приземлилась на ВПП аэродрома в Жуковском.

 Отправлено: 30.04.10 20:24. Заголовок: 30 апреля 2010 г. ..

30 апреля 2010 г. 17:43
Истребитель пятого поколения в небе Подмосковья: эксклюзивные фото

http://www.vesti.ru/doc.html?id=356691

 Отправлено: 12.05.10 21:20. Заголовок: Россия построит верт..

Россия построит вертолеты пятого поколения
16:52 / 12.05.2010
Ка-52. Фото: rus-helicopters.ru
1/1
Ка-52. Фото: rus-helicopters.ru

Отечественные специалисты работают над созданием концепции боевого вертолета пятого поколения, заявил исполнительный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Шибитов. Он также рассказал, что Министерство обороны сделало большой заказ на военные винтокрылые машины.

"Год назад я выказал обиду на то, что Минобороны не закупает новые вертолеты. Начиная с этого года, я так сказать не могу. Наконец начались осознанные, осмысленные закупки военной техники, - цитирует деловая газета "Взгляд" слова Шибитова. - Мы получили от Минобороны рекордный заказ по закупкам боевых, ударных, разведывательных машин по основному и дополнительному заказу".

Он уточнил, что холдинг будет поставлять Вооруженным силам страны примерно такой же объем военных вертолетов, какой идет на экспорт. "В течение ближайших пяти лет этот темп будет продолжен, а в период до 2017-2020 годы ВВС России на 85%-90% обновят свой парк боевых, ударных и разведывательных машин", - рассказал Андрей Шибитов. По его информации, военное ведомство получит вертолеты Ми-25М и Ка-226Т. Помимо этого для Вооруженных сил России разрабатывается боевая винтокрылая машина пятого поколения, передает РИА Новости.

Шибитов также заметил, что вертолеты Ка-52 могут быть использованы для оснащения кораблей типа "Мистраль", которые Москва планирует закупить у Парижа. "Французы назвали Ка-52 самым лучшим ударным вертолетом для авианосцев", - пояснил исполнительный директор холдинга. При этом он сообщил, что испытаниям на судне "Мистраль" также подвергались винтокрылые машины Ка-32АBC и Ка-27.

Андрей Шибитов пообещал, что основной заказ Министерства обороны будет полностью реализован. Вместе с тем топ-менеджер признал, что дополнительный заказ компания выполнить не сможет, поскольку занимается реализацией других коммерческих проектов. Говоря об объемах поставок, Шибитов заявил, что "гособоронзаказ этого года адекватен потребностям Минобороны, контрольные цифры закупок я знаю, их знают и в Минобороны". Отметим, что в соответствии с государственной программой вооружения в период до 2020 года Вооруженные силы страны должны получить более полутора тысяч новых самолетов и вертолетов.

 Отправлено: 12.05.10 21:56. Заголовок: Бранка . А ты про к..

Бранка . А ты про какой вертолёт 5-го поколения говоришь ???

В России разрабатываются три модели скоростных вертолетов - Ми-X1 КБ "Миля", а также Ка-90 и Ка-92 КБ "Камова".

Ка-90 предположительно сможет развивать скорость свыше 800 километров в час благодаря двухконтурному реактивному двигателю.
В 2009 году сообщалось, что эти проекты ведутся в рамках федеральной целевой программы по развитию российского вертолетного строительства.
При этом предположительный срок создания машин оценивался в пять-восемь лет.

 Отправлено: 12.05.10 22:03. Заголовок: Admin пишет: Бранк..

Admin пишет:

цитата:

Бранка . А ты про какой вертолёт 5-го поколения говоришь ???

O каком вертолету говорју надејус что ти будеш објаснит... дља Бранку вертолет один и вертолет другој -одиноки, разницу не вижу јесли один нет красного цвета а другој жолтого или зеленого... но всегда напишу новост, потому что надејус научит что то из твоих коментаров...

 Отправлено: 12.05.10 22:16. Заголовок: Руски хеликоптери ће..

Руски хеликоптери ће учествовати у гашењу пожара у Европи

12.05.2010, 21:26
Руски хеликоптери ће учествовати у гашењу шумских пожара у Европи – саопштио је председник управног одбора Удружења хеликоптерске индустрије Русије Михаил Казачков. Према његовим речима, већ су добијени тендери за учешће 21 руског хеликоптера у гашењу пожара, на пример, у Турској, Грчкој и на Кипру. Сада се противпожарна хеликоптерска техника руске производње експлоатише у 30 земаља Европе, Америке и Азије. Експерти сматрају да је она најбоља у својој категорији.

 Отправлено: 12.05.10 22:22. Заголовок: Бранка пишет: O как..

Бранка пишет:

цитата:

O каком вертолету говорју надејус что ти будеш објаснит...

Они все ТРИ 5-го поколения....

 Отправлено: 12.05.10 22:34. Заголовок: Admin пишет: Они в..

Admin пишет:

цитата:

Они все ТРИ 5-го поколения...

Дља мења ето надо нарисоват, но не переживај, ја читају, слишу, и научу сколко нужно ...

 Отправлено: 12.05.10 22:40. Заголовок: Бранка пишет: Дља м..

Бранка пишет:

цитата:

Дља мења ето надо нарисоват, но не переживај, ја читају, слишу, и научу сколко нужно ...

Я просто хотел сказать, что Россия разрабатывает СРАЗУ ТРИ МОДЕЛИ вертолётов 5-го поколения.
Не ОДНУ, а сразу ТРИ !!!

 Отправлено: 16.05.10 20:57. Заголовок: Испытания ПАК ФА про..

Испытания ПАК ФА продолжаются....

Новые фото :

 Отправлено: 18.05.10 16:16. Заголовок: Медведев: РФ не с..

Медведев: РФ не собирается навязывать Украине схемы газового сотрудничестваПутин обязал продавать квартиры сотрудникам РАН по низким ценамБританский фрегат отпустил пиратов, повторив поступок россиянВрачи Подмосковья подозревают полиомиелит у троих детей из ТаджикистанаДиректор шахты "Распадская" уволен "по собственному желанию"В Междуреченске открыта комиссия по оказанию помощи семьям погибших шахтеровСбербанк введет комиссию за оплату коммуналки с 1 июняПортугалия разрешает однополые бракиGeorgian Airways возобновляет прямые чартерные рейсы в МосквуДик Адвокат подписал контракт с РФС

Вертолет пятого. Скорость, невидимость, мощь

Олег Нехай
17.05.2010, 12:54

Андрей Шибитов. Фото: РИА Новости
Каким будет российский вертолет пятого поколения?
Вслед за истребителем пятого поколения российская боевая авиация может пополниться новейшим вертолётом. Над концепцией машины последнего поколения работает холдинг «Вертолеты России», сообщил журналистам исполнительный директор этой компании Андрей Шибитов.

Фотолента: "Истребитель пятого поколения"

Истребитель Т-50 компании «Сухой» уже уверенно «встает на крыло» и успешно совершил первые полеты, то вертолетный проект находится в самом начале пути. Пока в мире таких винтокрылых машин нет, отмечает Андрей Шибитов:

«Термин «пятое поколение» относится к боевой тематике, это же касается и вертолетной техники. Мы активно работаем над концепцией боевого вертолета пятого поколения, однако детали я рассказать не могу».

Эксперты отмечают, что боевой вертолет последнего поколения должен обладать несколькими отличительными характеристиками. Это легкость, малошумность и невидимость. К тому же у новой машины должна быть увеличенная дальность полета, интеллектуальная система управления вооружением, возможность ведения воздушного боя с самолетами и скорость 500-600 километров.

Можно предположить, что при создании боевого вертолёта пятого поколения будут использованы какие-то технические или технологические решения, разработанные для скоростной машины.

Перспективный скоростной вертолет для холдинга является прорывным проектом, и работа над ним в разгаре, говорит Андрей Шибитов.

«Идет работа на этапе предпроектных исследований в двух КБ - Миля и Камова. Запланированы большие работы с ЦАГИ и другими научными центрами авиастроения. Ведется анализ новых конструкционных материалов, технологий. Начаты продувки двух аэродинамических схем - соосной и классической. Получены первые результаты. Планируем в начале следующего года остановиться на одном из двух вариантов», - сообщил Шибитов.

Параллельно с российскими компаниями над скоростным вертолетом работают в Европе и в США. Американцы уже подняли в воздух первый образец, но столкнулись с серьезными проблемами, и пока неясно, устранены ли они окончательно. А компания «Еврокоптер», стартовавшая практически одновременно с российскими разработчиками, пока только занимается концепцией машины класса от 8 до 11 тонн. Это отчасти совпадает с вариантами двух российских КБ, которые рассматривают варианты машин от 8 до 10 и от 10 до 15 тонн.

В ходе работы открывающейся 20 мая в Москве Международной выставки HeliRussia-2010 можно будет более подробно узнать о работе холдинга «Вертолеты России» по скоростному российскому вертолету.

 Отправлено: 19.05.10 08:18. Заголовок: Российский истребите..

Российский истребитель ПАК ФА заставил американцев в два раза снизить цену на F-35

Точная дата принятия на вооружение российского истребителя пятого поколения еще неизвестна. Но сам факт проведения испытаний ПАК ФА поставил под угрозу программу закупок истребителей F-35.

После того как 29 января 2010 года в небо поднялся ПАК ФА и независимые эксперты смогли проанализировать появившиеся фотографии самолета российской разработки, разразился скандал. F-35 по такой цене стал не нужен не только союзникам США, но и Пентагону.

Первыми выразили недовольство авиационные специалисты Австралии. Представители оборонного ведомства этой страны в качестве потенциальных покупателей наблюдали за учениями, проходившими в августе 2008 года на авиабазе ВВС США Хикэм на Гавайских островах.

В результате учений установлена неспособность F-35 вести бой на равных с СУ-35, несмотря на формальную разницу в поколениях. F-35 не смог противодействовать и российским комплексам ПВО. Представители министерства обороны Австралии были связаны с американцами договором о неразглашении секретных сведений, поэтому молчали.

Но не молчали эксперты независимого аналитического центра Air Power Australia, опубликовавшие результаты учений.

На веб-сайте этого же центра в феврале 2010 года появилась первая серьезная аналитическая публикация о ПАК ФА, в которой российская разработка признана равной F-22, а комплекс F-35 назван велосипедом по цене мотоцикла.

Абсурдность идеи покупки F-35 по цене F-22 становится все более очевидной. Вслед за военными Австралии на правительства своих стран начали давить представители оборонных ведомств Израиля и Японии. Пока у F-22 конкурентов не было, F-35 как универсальный самолет всех устраивал. Но начало испытаний ПАК ФА поставило под сомнение существование самой программы F-35.

http://www.infox.ru/hi-tech/weapon/2010/05/17/F_35_stal_pyervoy_zh.phtml

 Отправлено: 19.05.10 22:45. Заголовок: ПАК ФА http://www...

ПАК ФА

 Отправлено: 21.05.10 20:56. Заголовок: Не очень военная, но..

Не очень военная, но очень интересная новость.
Интересная хотя бы тем, что некоторые вообще не знают о существовании у нас такого аппарата.
И тем более не знают о программе восстановления производства этого вертолётика.
Речь идёт о вертолёте Ми-34С1, конкуренте распиаренного "Робинсона".

МОСКВА, 21 мая. (АРМС-ТАСС). Российский новый легкий вертолет Ми-34С1 может внести существенные коррективы в распределение долей мирового рынка.
Такую уверенность выразил директор проекта "Восстановление серийного производства вертолета типа Ми-34" Дмитрий Родин, сообщает АРМС-ТАСС.



Только посмотрите, что вытворяет эта малышка при помощи хорошего пилота...

 Отправлено: 21.05.10 23:01. Заголовок: Сергеј, какое сердце..

Сергеј, какое сердце, какаја храброст нужна что би человек делал ето что делает летчик с етим вертолетом. Ја бих умрла чим би се први пут окренуо наопако... брррр

 Отправлено: 24.05.10 18:41. Заголовок: :sm201: :sm201: :..

 Отправлено: 24.05.10 18:46. Заголовок: Что ето Сергеј? Каки..

Что ето Сергеј? Какие ето птички которими так гордишсја???

 Отправлено: 24.05.10 20:27. Заголовок: ТУ - 22 М4 :sm17: с..

ТУ - 22 М4 с новыми раке... игрушками.

 Отправлено: 10.06.10 21:43. Заголовок: 10 июня 2010 г. 1..

10 июня 2010 г. 16:46
Большой рекорд Ту-160: сутки полёта в форсажном режиме
http://www.vesti.ru/doc.html?id=367509<\/u><\/a>
Вести.Ru: видео
Сергей Арсеничев

Стратегические бомбардировщики Ту-160 ВВС России поставили рекорд дальности. Два самолета провели в воздухе сутки. Пролетели почти 20 тысяч километров и впервые в истории российской дальней авиации дважды дозаправились в небе.
На рекорд стратегические бомбардировщики уходили тяжело, в форсажном режиме. На борту каждого - почти по 200 тонн керосина. Патрулирование границ России - привычное дело для этих машин, но так долго и так далеко они отправились впервые.
Расстояние по маршруту - 20 000 километров. Сперва курс - на Море Лаптевых. В районе Тикси - первая дозаправка. Полет над нейтральной территорией продолжился к берегам Аляски. Далее - спуск за Японию и 10-минутное ускорение до сверхзвука. Затем - поворот в сторону Комсомольска-на-Амуре, откуда после второй дозаправки - курс на базу.
Для экипажа и техники это испытание длилось сутки. Даже в самом продолжительном полете большую часть времени пилоты и штурманы проводят на своих рабочих местах - за штурвалом и приборами. Пространство очень ограничено. В случае необходимости лишь ненадолго можно встать, чтобы размять ноги, погреть еду в чем-то наподобие бытовой микроволновки, попить кофе и назад - выполнять боевую задачу.
Самым сложным этапом стали дозаправки. Впервые в истории дальней авиации ракетоносцы дважды приняли по 55 тонн керосина. Перекачка топлива длилась более получаса при филигранном управлении машинами, постоянно меняющими баланс.
В районе острова Хоккайдо компанию российским экипажам составили истребители F-16 японских ВВС, а вот американцы у своих границ сопровождения, как ни странно, не обеспечили.
Спустя 24 часа и 24 минуты патрулирование границ завершилось успешной посадкой на родной авиабазе. Рекорд абсолютный. Дольше на Ту-160 не летал еще никто.
Для жен членов экипажа это тоже рекорд - ожидания. Первые интервью - только после касания самолетами земли (раньше - плохая примета).
"Когда шасси касается бетонной полосы, сразу спокойнее становится", - говорит жена летчика Элла Исхакова.
"Поедем на рыбалку вместе, пожарим шашлык, если рыбу поймаем, сделаем на углях", - добавляет Ирина Шишкина.
Впрочем, рыбу экипажам уже приготовили. По традиции, после длительных боевых вылетов на поле летчиков ждет фаршированная щука. Но самим рекордсменам (их заметно качает после суточного напряжения) хочется только одного – отдохнуть, с чувством выполненного долга.
"Я еще раз убедился, насколько огромная у нас страна, - говорит заместитель командира эскадрильи Ту-160 Александр Малышев, - и как хорошо, что есть такая техника, и она должна быть, чтобы эту большую страну защищать".
Командир эскадрильи Ту-160 летчик Алексей Хабаров докладывает: "Все прошло в штатном режиме, безо всяких неожиданностей".
Самолеты "Илья Муромец" и "Алексей Плохов" в ближайшие дни будут проходить послеполетное обслуживание, а летчики-рекордсмены получат три дня выходных. На дальнейшее патрулирование отправятся другие. Но главным итогом большого полета стало понимание, что, преодолев рубеж в 24 часа беспосадочного полета, можно замахнуться и на новые рекорды, а, значит, у стратегических авиации больше нет невыполнимых задач.

 Отправлено: 13.06.10 15:56. Заголовок: У Паризу потписан ме..

У Паризу потписан меморандум о сарадњи Француске и Русије у области високих авиокосмичких технологија
http://serbian.ruvr.ru/2010/06/12/9705339.html<\/u><\/a>
12.06.2010, 23:24

Фото: РИА Новости
На штанду компаније Сухој на Руској националној изложби у Паризу у петак био је потписан меморандум о сарадњи две земље у области високих авиокосмичких технологија. Церемонија потписивања одржана је у присуству премијера Русије и Француске Владимира Путина и Франуса фијона. На штанду компаније представљен је пројекат средњемагистралог авиона Сухој Суперџет-100.

Сухој Суперџет-100 први је за последњих 20 година нови руски цивилни аивион који се прави у условима за Русију невиђене широке међународне кооперације. У њему учествује преко 30 великих светских авиокосмичких компанија, испоручилаца система и делова. Како је истакао генерални директор компаније Сухој Михаил Погосјан, реализација програма Сухој Суперџет-100, у којем учествује око 12 познатих француских компанија, постала је упечатљиви пример руско-француске сарадње у области високих технологија. Он је подвукао да француске фирме такође учествују у формирању савременог система сирвисирања, без чега је тешко гарантовати успех цивилном авиону на светском тржишту. Што се тиче перспектива развоја светског тржишта средњемагистралних авиона, у интервјуу нашем специјалном извештачу из Париза Михаилу Куракину, генерални директор компаније Сухој Михаил Погосјан изразио се сасвим оптимистички:



Сматрам да без обзира на то што је криза умањила ток путника, потреба за регионалним авионима није умањена. Мислим да је прогноза тржишта отприлике 800-1000 авиона, и за нас је, наравно, важно да што пре изађемо на ово тржиште. Мислим да смо дужни да завршимо сертификацију свих система авиона до краја године и да започнемо прве испоруке до тада. Имамо добре перспективе на тржишту Југоисточне Азије. Осим тога, Југоисточна Азија и Латинска Америка испољавају интересовање за овај пројекат.

Михаил Погосјан сматра да ће овај стартни пробој авиокомпаније Сухој пажљиво пратити и потенцијални купци у Европи и Северној Америци. Ако се њена продукција буде успешно пласирала у Азији и Латинској Америци, као и унутар Русије, позиције компаније Сухој ће остати прилично јаке и на тржиштима ових региона, изјавио је генерални директор водеће авио компаније земље.

А што се тиче саме Руске националне изложбе у Паризу, по мишљењу нашег специјалног извештача Михаила Куракина, сасвим је симболично што је она постављена у Великом дворцу, изграђеном 1900. за Светску изложбу, на коју је Русија у то време успостављања франко-руске алијансе била позвана као почасни гост. До тог дворца води најлепши мост у Паризу, који носи име руског цара Александра Трећег, изграђен ради удобног проласка публике на ову чувену изложбу.

 Отправлено: 18.06.10 00:17. Заголовок: ПАК ФА Т-50 - шестна..

ПАК ФА Т-50 - шестнадцатый полёт

Премьер-министр Владимир Путин сегодня наблюдал за полетами самолета будущего.
Именно так называют уникальный истребитель пятого поколения, который поднялся сегодня в небо над подмосковным Жуковским.
После показательного полета глава правительства обсудил с летчиками и конструкторами будущее российской авиации.

http://rutube.ru/tracks/3337239.html<\/u><\/a>

 Отправлено: 18.06.10 00:45. Заголовок: Руски невидљиви лова..

Руски невидљиви ловац пете генерације полеће у небо


17.06.2010, 19:21

Данас у Жуковском, у подмосковском центру за авиоградњу, одржане супробе ловца пете генерације Т-50. Већ га зову и невидљиви ловац и руски стелс, али авион је најпознатији под скраћеницом ПАК ФА - перспективни авиациони комплекс фронташке авијације. Разрадом авина бави се Пројектни биро Сухој а први пробни образац склопили су авиоинжењери из удрушење Гагарин у Комсомољску на Амуру.
Т-50 предтавља моноплан са широко постављеним моторима и два крила, са великим спољашњим отклоном од уздужне осе. Руски ловац може да конкурише америчким борбеним летелицама класе Ф-22 РАптор и Ф-35. И не само да конкурише, већ их у извесној мери и превазилази, подвукао је у интервјуу за Глас Русије генерал армије, бивши главнокомандујући ратним ваздухопловством Анатолиј Корнуков. Између осталог, руски авион поседује изузено велику способност маневрисања.
То је способност извести бојеви маневар у било ком режиму рада мотора. Не може свака летелица то да уради. Постоји минимална дозвољена брзина, она је код нас уопште минимална. Су-27, на пример, може да лети бризном аутомобила. Американци то не могу да направе. Они н емогу на великим углобима напада да држе авион без вуче. Нама то полази за руком. Ту постоје своје предности за повлачње, извођење маневра. Мало је вероватно да ће читава борба бити блиска, она ће бити удаљена или средње удаљености. Прво лети ракета даљнег домета, затим мањег радијуса дејства. Када се све испали, на памет пада топ. И онај ко има бољу способност маневрисања, може вероватније да зађе с репа.
Између осталог, такав параметар као што је изузетна способност маневрисања Пентагон је избацио из списка задатака који се задају конструкторима авиона.

У предсности руског Т-50 спада и мала радиологациона и топлотна видљивост. Захваљујући примени композитних материјала, специјалних покрића, компоновању авиона и мерама за смањење приметнсоти мотора, авион постаје скоро невидљив за радаре противника. Није случајно то што су још пре него што је Т-50 извео свој први лет у јануару ове године, страни војни експерти почели да говоре о томе да је америчком монополу на Стелс одзвонило. По оценама експерата, Ф-35 већ осећа тешкоће у противдејству Су-35, који има површину одбијања сигнала радара једнаку површини тениске лоптице. У Т-50 она ће вероватно бити мања.

Главне пробе Т-50 треба да буду завршене до 2015. године, саопштио је дописнику Гласа Русије руководилац компаније Сухој Михаил Погосјан.

Мислим да наше искуство нагомилано у развоју породице авиона Су-30, Су-35 предтавља добар темељ за то да успешно напредујемо у том програму.

Данас је руски премијер Владимир Путин дошао на пробни лет Ту-50 у Жуковски. Разговарајући затим са пробним пилотом Сергејом Богданом, који је извео лет, Путин је истакао да ће ловац пете генерације бито по цени јефтинији 2,5-3 пута од страних аналога. Управо такви авиони ће одређивати потенцијал руског ратног ваздухопловства у наредним деценијама.

 Отправлено: 18.06.10 00:45. Заголовок: НАТО преговара са РФ..

НАТО преговара са РФ о куповини хеликоптера
Тагови: Вести


16.06.2010, 21:44

Земље НАТО-а преговарају са Русијом о куповини домаћих хеликоптера, саопштио је генерали директор Рособоронекспорта Анатолиј Исајкин. По његовим речима, то је везано са тим што се руска техника одлично показала у планинским и пустињским регионима Ирака и Авганистана. При томе Исајкин је истакао да највонији примерци борбене технике западних земаља, између осталог и они који се приказују на међународној изложби Евросатори-2010. у Паризу, не издржавају пробе у условима ралних борбених дејстава.

 Отправлено: 18.06.10 01:15. Заголовок: U pravu je covek......

U pravu je covek....
OH-58D Kiowa Warrior i AH-64 Apac su uleteli na Kosovo tek kada se nasa vojska povukla!
Malo su vezbali po Albaniji i brzo se uverili koliko su upotrebljivi...

 Отправлено: 24.06.10 19:10. Заголовок: Најновији бомбаредер..

Најновији бомбаредери Су-34 замењују старе

23.06.2010, 23:37

Најновији руски бомбардери Су-34 прелетели су без слетања 6000 километара из Липецка до Хабаровског краја на Далеком Истоку. Како је саопштило ратно ваздухопловство РФ, обични бомбардери не лете дуже од 3000 километара. Су-34 је фронташки бомбардер нове генерације, који треба наредних година да замени застареле Су-24. Максимална брзина новог авиона је нешто мање од 2000 километара на сат.

 Отправлено: 26.06.10 23:11. Заголовок: Ох...бедные мы...бед..

Ох...бедные мы...бедные...

 Отправлено: 04.07.10 09:23. Заголовок: Путин приценился к и..

Путин приценился к истребителю
Премьер оценил стоимость создания военного самолета в 60 млрд рублей
ВЕСЕТ ЈЕ ОД ПРЕ ПЕТНАЕСТАК ДАНА И ВЕЋ СМО О ТОМЕ ПИСАЛИ, АЛИ ЈЕ ПОСТАВЉАМ ЗБОГ ОДЛИЧНОГ ВИДЕО СНИМКА НА ЛИНКУ...
http://www.rbcdaily.ru/2010/06/17/industry/487390<\/u><\/a>
Путин приценился к истребителю

На завершение работ по созданию истребителя пятого поколения ПАКФА нужно еще 30 млрд руб., заявил сегодня Владимир Путин. Планируется, что новый сверхманевренный истребитель поступит на вооружение в 2015 году.

Владимир Путин в разговоре с летчиком Сергеем Богданом, который управлял самолетом во время испытательного полета, отметил, что первый этап проекта потребовал 30 млрд руб. инвестиций. Для окончания проекта необходимо еще 30 млрд руб. В начале года Путин заявлял, что установочная партия истребителей должна быть поставлена Министерству обороны в 2013 году, а с 2015 года должны начаться серийные закупки.

Сегодня российский истребитель пятого поколения выполнил два испытательных полета в подмосковном Жуковском. Комплекс наземных испытаний истребителя уже завершен, сейчас проект находится в стадии летных испытаний.

Истребитель пятого поколения в отличие от предыдущих моделей сочетает в себе свойства ударного самолета и истребителя. Истребитель обладает сверхманевренностью и может летать на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа. Он оснащен комплексом бортовой электроники нового поколения, в частности системой «электронный пилот», и специальной радиолокационной станцией. Все это призвано снизить нагрузку на пилота истребителя.

В настоящее время единственным принятым на вооружение истребителем пятого поколения является F-22 Raptor. Летные испытания проходят еще два истребителя F-35 в США и российский ПАКФА.

Владимир Путин сообщил, что новый российский истребитель будет дешевле зарубежных аналогов в три раза. «Это будет машина, которая будет превосходить и нашего основного конкурента — Ф-22 (американский истребитель пятого поколения) по маневренности, вооружению и дальности», — заявил Владимир Путин (цитата по ИТАР-ТАСС).

Александр Дементьев

 Отправлено: 16.07.10 23:51. Заголовок: Ми-28Н на авиабазе в..

Ми-28Н на авиабазе в Буденовске (репортаж "Звезды"):


16 июля 2010, 18:30
На авиабазе в Буденовске осваивают вертолеты Ми-28

Вертолеты Ми-28 разработали еще в восьмидесятых, но эксплуатировать первые и самые свежие модификации начали совсем недавно. Серия «Н» — «Ночной охотник» — и вовсе, по мнению экспертов, должна стать главным винтокрылым аргументом российской обороны. Поэтому сегодня на авиабазе в Буденновске эти машины тестируют только самые лучшие пилоты.

http://tvzvezda.ru/news/forces/content/na_aviabaze_v_budenovske_1607.html<\/u><\/a>

 Отправлено: 17.07.10 18:00. Заголовок: У Русији се прави бр..

У Русији се прави брзи хеликоптер

16.07.2010, 21:41
Руски холдинг Хеликоптери Русије проучава технолошку могућност стварања хеликоптера нове генерације, који ће моћи да развије брзину до 350 километара на сат, саопштио је прес-секретар компаније Роман Крилов. По мишљењу експерта, реалиазција овог пројекта ће утицати на будућност светске хеликоптерске индустрије. Очекује се да ће се прва летелица појавити од 2015. до 2017. године

 Отправлено: 17.07.10 22:23. Заголовок: 17 июля 2010 г. 17:..

17 июля 2010 г. 17:14
Серпухов. Чемпионат по высшему пилотажу © "Россия 24

http://www.vesti.ru/videos?vid=288537<\/u><\/a>
видео снимак

АКО ОВО НИЈЕ ХРАБРОСТ НА ИВИЦИ ЛУДОСТИ, ЈА НЕ ЗНАМ ШТА ЈЕ ОНДА ХРАБРОСТ...

 Отправлено: 17.07.10 22:45. Заголовок: Ну ЛЮБЯТ русские быс..

Ну ЛЮБЯТ русские быструю езду и высший пилотаж ...

 Отправлено: 17.07.10 22:55. Заголовок: Врти ми се у глави о..

Врти ми се у глави од овога ... ВОЛИМ РУСИЈУ!!!!!!!!!

 Отправлено: 19.07.10 21:14. Заголовок: Поставки самолета МС..

Поставки самолета МС-21 начнутся в 2016 году: в Фарнборо подписаны первые соглашения

http://rus.ruvr.ru/2010/07/19/12789474.html<\/u><\/a>
19.07.2010, 18:43

Фото: РИА Новости
Поставки заказчикам российского самолета МС-21 начнутся через шесть лет, заявил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации Александр Туляков.

"Первый полет самолета должен быть в 2014 году, поставка - в 2016", - сказал он на пресс-конференции на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания). По его словам, создание самолета ведется строго по графику.

Между тем президент корпорации "Иркут" Олег Демченко сообщил в понедельник журналистам о подписании первых соглашений на поставку среднемагистральных самолетов МС-21.

"Буквально час назад мы подписали протокол о намерениях с "ВЭБ-Лизингом" на 15 самолетов твердого заказа и 15 самолетов - по опциону", - сказал Демченко на пресс-конференции в Фарнборо.

Кроме того, он сообщил, что подписано также соглашение с авиакомпанией "Нордвик" на три самолета, а также на два самолета по опциону. Демченко отметил, что до окончания работы авиасалона в Фарнборо планируется подписать еще соглашение на поставку самолетов МС-21.

В свою очередь, принявший участие в пресс-конференции президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров назвал проект самолета МС-21 "наиболее амбициозным" проектом российской авиационной промышленности.

"Только со стороны государства этот проект будет профинансирован на несколько миллиардов долларов", - сказал Федоров.

Новый летательный аппарат придет на смену пассажирскому самолету Ту-204, который разрабатывался в 90-х годах, поэтому конкурировать с МС-21, по мнению специалистов, не может, сообщает "Интерфакс".

Самолет планируется производиться в трех вариантах: МС-21-200, рассчитанный на перевозку 150 пассажиров на расстояние до 3,5 тысячи километров, МС-21-300 - на 181 пассажира на расстояние до 5 тысяч километров и МС-21-400 - на 212 пассажиров при одноклассной компоновке салона на расстояние до 5,5 тысячи километров. Ожидается, что первым появится МС-21-200.

По техническому уровню МС-21 превзойдет существующие самолеты, так как многие его компоненты будут впервые выполнены из углепластиков. Внедрение передовых технологий обеспечит 25-процентное улучшение топливной экономичности, 15-процентное снижение эксплуатационных расходов, а также новый уровень экологической безопасности, передает РИА Новости.

 Отправлено: 20.07.10 20:55. Заголовок: Т-50 победит "пр..

Т-50 победит "противника" ценой
17:45 / 20.07.2010
http://www.dni.ru/economy/2010/7/20/195719.html<\/u><\/a>
Т-50. Фото: РИА Новости
Российский истребитель пятого поколения будет втрое превосходить самолеты предыдущего поколения по боевой эффективности. Об этом заявил на авиакосмическом "Фарнборо-2010" гендиректор компаний "Сухой" и "Миг" Михаил Погосян. Он также сообщил, что экспортный вариант Т-50, как еще называют этот самолет, будет значительно дешевле своих зарубежных аналогов.

"Стоимость экспортного образца пятого поколения - это вопрос обсуждений и переговоров. Но я могу сказать, что мы считаем самым главным его преимуществом конкурентный запас по цене", - сказал Погосян. Первый показ Т-50 широкой публике состоится на авиасалоне "МАКС-2011".

По его словам, до конца нынешнего года ВВС России получат шесть бомбардировщиков последнего поколения Су-34, а со следующего года в войска будет поступать 12-20 самолетов ежегодно.

Всего же, заявил гендиректор компаний "Сухой" и "Миг", на внешний и внутренний рынок до 2015 года будет поставлено порядка 300 боевых самолетов этих марок. "Примерно 40% из них - для Минобороны РФ, остальные 60% на экспорт", - уточнил он.

Так, 12 истребителей Су-30МК2 будут отправлены во Вьетнам, передает "Интерфакс". Как рассказал первый замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин, возглавляющий на "Фарнборо-2010" российскую делегацию, в сентябре в Россию приезжает первая группа приемщиков, а поставка первых четырех самолетов ожидается в конце декабря нынешнего года.

По этой теме
ВВС получат полсотни "русских стелс"
Под Москвой тестируют истребитель Т-50
Россия и Индия создадут самолет-невидимку
Культовая запрещенная игра
Говоря о китайской копии российского Су-33, Погосян сообщил, что она не идет ни в какое сравнение с оригиналом и конкуренции со стороны китайских авиастроителей он не боится, поскольку у россиян есть "потенциал, позволяющий уверенно смотреть в будущее".

"Наш технический уровень на порядок выше китайских разработок. Сложные авиационные комплексы не создаются за короткое время, - приводит РИА Новости слова Погосяна. - Я с уважением отношусь к работам китайских коллег (...), но у нас есть свои стороны, которые позволяют быть уверенными в успехе на мировом рынке".

Среди других заявлений, сделанных на салоне "Фарнборо", необходимо отметить намерение российской лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." приобрести у украинского авиахолдинга "Антонов" 20 новых самолетов Ан-158. На половину этого количества уже подписан твердый контракт, и еще столько же самолетов указаны в заключенном опционе.

Ан-158 - модификация ближнемагистрального пассажирского самолета Ан-148 с увеличенным количеством пассажирских мест, уменьшенным расходом топлива и эксплуатационными расходами. Порядка 70% комплектующих для него производится российскими предприятиями.

Еще один контракт был заключен между компанией "Гражданские самолеты Сухого" и частным перевозчиком Orient Thai Airlines из Таиланда. Российская фирма поставит авиакомпании 24 самолета Sukhoi Superjet 100 в базовой конфигурации за 2011-2014 годы.

Как напоминает ИА "Росбалт", Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку 78-98 пассажиров на расстояние до 4,5 тысяч километров. Он придет на замену устаревшим Ту-134, Як-42 и другим региональным самолетам.

 Отправлено: 26.07.10 22:15. Заголовок: Россия "взорвала..

Россия "взорвала" мировой авиарынок
http://rus.ruvr.ru/2010/07/24/13274614.html<\/u><\/a>
Илья Харламов
24.07.2010, 12:31

Фото: РИА Новости
Российские компании, участвовавшие в одном из крупнейших мировых авиасалонов в британском Фарнборо, удовлетворены результатами своей работы. Им удалось заключить контрактов на сумму, превышающую 10 миллиардов долларов.

На «Фарнборо-2010» была представлена практически вся линейка российской военной и гражданской авиации, наземная боевая техника, перспективные проекты космической отрасли. Наряду с громкими премьерами иностранных корпораций, такими как американский Боинг-787 «Дримлайнер» или европейский А-380, Россия также выступила с новинкой, о которой, впрочем, уже знают во всем мире. Речь идет о самолетах «Сухой Суперджет-100». Компания-владелец этой марки заключила контракт на поставку нескольких десятков ближнемагистральных лайнеров на сумму, превышающую 2,5 миллиарда долларов.

Еще одним прорывом «Фарнборо-2010» для россиян стало подписание договора между корпорацией «Иркут» и малазийской компанией Crecom. Согласно документу, в эту страну будет поставлено 50 самолетов МС-21 на сумму три миллиарда долларов. Малазийцы стали стартовыми заказчиками продукции российского производителя. Помимо этого «Иркут» подписал декларацию о намерениях с рядом российских фирм о возможности покупки ими 80 воздушных судов этой модели и 10 самолетов Ан-158.

Кроме того, во время авиасалона компания «Аэрофлот - российские авиалинии» договорились с корпорацией Airbus о поставках в Россию 11 лайнеров линейки 330-300 до конца первого квартала 2013 года.

Авиасалон в Фарнборо, как и парижский Ле Бурже, является выставкой, в которой Россия из года в год принимает самое активное участие, отмечает директор Центра анализа стратегии и технологии Руслан Пухов:

"В последнее время у нас совершенно явно существовал перекос в области показа и продвижения на мировые рынки боевой авиации - как ударно-истребительной, так и военно-транспортной. И у нас были проблемы с тем, что показать в области гражданской авиации. В настоящий момент этот перекос ликвидирован. На британском салоне Россия представила два своих перспективных самолета. Один - «Сухой Суперджет-100», который заканчивает процесс сертификации и испытательных полетов. И с начала следующего года будет поставляться заказчику. И другой перспективный самолет - МС-21, который также будет закуплен рядом иностранных компаний. Заключенные контракты показывают, что Россия пусть и не является в настоящий момент законодателем моды в области гражданской авиации, тем не менее она возвращает утерянные в начале 90-х годов позиции".

Несмотря на то что на авиасалоне в Великобритании было довольно мало натурных образцов из России, это не помешало российским авиафирмам весьма успешно провести рекламную кампанию и заключить выгодные контракты. Кстати, участие в подобных глобальных шоу является непременным условием успеха на мировом рынке: ведь потенциальные заказчики должны видеть новинки и достижения авиапрома. Кроме того, средства от контрактов будут вкладываться в строительство техники нового поколения, а это, в свою очередь, будет гарантировать России уверенность в сохранении своего высокого статуса страны с современной высокотехнологичной авиакосмической промышленностью.

 Отправлено: 12.08.10 08:58. Заголовок: Гордость российского..

Гордость российского неба

Военно-воздушные силы России отмечают 12 августа свой профессиональный праздник. В этот день в 1912 году по Военному ведомству России был издан приказ №397, согласно которому вводился в действие Штат воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба.

С днем военно-ваздушних сил Росии, поздравляю !!!!!!

 Отправлено: 15.08.10 20:30. Заголовок: «ВВС России остаются..

«ВВС России остаются вполне дееспособной силой»
Максим Хрусталев

Сегодня – день Военно-воздушных сил России. 12 августа 1912 года приказом военного ведомства вводился в действие штат воздухоплавательной части Главного управления Генштаба императорской армии. С 1997 года этот день официально утвержден в Российской Федерации как день Военно-воздушных сил.

Российской военной авиации уже через два года после своего официального рождения пришлось принять боевое крещение Первой мировой войной. На момент ее начала Россия имела самый большой воздушный флот в мире (263 самолёта). Он делился на авиационные отряды (авиаотряды) по 6–10 самолётов, которые объединялись в авиагруппы. Всего было несколько таких авиагрупп. Они использовались в русской императорской армии (армейская авиация) и флоте (морская авиация). Сначала самолеты использовались только для разведки и корректировки артиллерийского огня, но скоро начались первые воздушные бои. Легендарный пилот Пётр Нестеров, который в 1913 году первым в мире выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости (петля Нестерова), в 1914 году совершил первый воздушный таран.

К сожалению, как косность высшего командного состава императорской армии, так и сохранявшаяся индустриальная отсталость России от большинства европейских стран не позволили военной авиации России сохранить свое лидерство. Например, если во Франции за годы Первой мировой войны численность военной авиации выросла в 23 раза (превысив 3 тысячи самолетов), а в Германии — в 11 с лишним раз (составив свыше 2700 самолетов), то в России она выросла только в 2,2 раза (до 600 боевых самолетов). В то же время русские летчики сражались ничуть не хуже своих немецких и французских коллег. Из их среды вышла целая плеяда первых русских асов – Евграф Крутень (прозванный «русским витязем» — на его фюзеляже было изображение Ильи Муромца), Константин Арцеулов, Вячеслав Ткачев, Иван Смирнов, Павел Аргеев.

Однако революция 1917 года, сопровождаемая всеобщим развалом, тяжело отразилась на русской военной авиации. Большинство из ее героев погибли в последовавшей гражданской войне или эмигрировали из Советской России.

Военно-воздушные силы Вооружённых Сил СССР были основаны в 1918 году как Рабоче-крестьянский красный воздушный флот. Грандиозная индустриализация советского государства позволила быстро модернизировать боевую авиацию, доставшуюся в наследство от императорской России. К концу 30-х годов наладилось массовое производство таких самолетов, как истребители Поликарпова И-15 и И-16, а также бомбардировщики Туполева ТБ-1, ТБ-2 и ТБ-3.

Одним из первых испытаний советских ВВС в действии стала гражданская война в Испании 1936–1939 гг., где отечественные самолеты противостояли (часто успешно) новейшим немецким моделям, в том числе «Мессершмитту» Bf.109. За свои подвиги в испанском небе 25 наших летчиков заслужили звание Героев Советского Союза.

Затем последовали бои в районе Халхин-Гола, в которых японская авиация поначалу продемонстрировала свое превосходство над советской. В район боевых действий пришлось срочно направить группу опытных советских асов под командой комкора Смушкевича, Героя Советского Союза. Из 42 участников группы звание Героев имело более половины. Они быстро внесли перелом в ход воздушных боев – до конца конфликта японцы потеряли 353 самолета, а наша авиация – 131.

В 1939 г. авиация принимала участие в советско-финской войне, где провела более 100 000 самолето-вылетов. Существует мнение, что неумелая тактика советских ВВС приводила к большим потерям, но в среднем один самолет терялся на 166 боевых самолето-вылетов, что значительно лучше, чем потери советских ВВС в 1944–1945 гг., не говоря уже о 1941–1942 гг. За все время советско-финской войны СССР потерял 627 самолетов различных типов. Из них только 40% было сбито в бою. Зато почти 50% было потеряно в результате аварий и катастроф или получили повреждения, которые не позволили вернуть самолеты в строй.

К сожалению, потери такого рода стали подлинным бичом для нашей авиации. Наскоро обученные летчики и техники, в массовом порядке пополнявшие авиацию, часто разбивали самолеты. К тому же в годы войны в связи с резким ростом производства, зачастую в неприспособленных для того условиях, резко упало качество самих самолетов или их отдельных узлов, что неизбежно вело к дополнительным авариям.

А началась Великая Отечественная война для нашей военной авиации просто катастрофически. Только к 1943 году нашим летчикам удалось на равных противостоять немецким люфтваффе и их союзниками, а к 1944–1945 гг. завоевать решительное преимущество. Военный историк Олег Смыслов приводит следующие данные:

«Если со стороны ВВС Красной армии на советско-германском фронте в боевых действиях участвовало 129 400 самолетов, которые произвели 3,8 млн самолето-вылетов (29 в среднем на один самолет), то со стороны ВВС Германии — 48 450, которые произвели 1,8 млн самолето-вылетов (37 в среднем на самолет).

За годы войны на советско-германском фронте соотношение потерь самолетов составило 1 к 1,15. Если боевые потери ВВС КА составили 46 100, а не боевые — 60 300, то ВВС Германии на советско-германском фронте потеряли 52 850 самолетов, а всего с 1941 г. – 85 650 самолетов на Восточном и Западном фронтах.

По данным самой Германии, потери в самолетах немецких ВВС, с учетом повреждений от 10% до полного уничтожения самолета, за всю Вторую мировую войну с 01.09.39 г. составляют 71 965.

Причем, если авиапромышленность СССР выпустила с 1941 по 1945 год всего 122 100 самолетов, то авиапромышленность Германии — 100 749. По другим данным — 113 514. Следовательно, мы можем говорить о большем количестве выпущенных самолетов и о меньшем количестве боевых потерь Советским Союзом.

Однако нельзя забывать о том, что Германия воевала на двух фронтах: с 1939 г. — 64 месяца, а ее не боевые потери были в несколько раз меньше потерь ВВС КА, что может говорить в целом о высоком уровне авиатехники и не менее высоком уровне подготовки летного состава люфтваффе.

Если безвозвратные потери летного состава ВВС КА с 1941 по 1945 г. составили 48 158, в том числе 28 193 летчика-пилота (по другим данным, 27 600, из них: 11 874 летчика-истребителя, 7 837 летчиков-штурмовиков, 6 613 членов экипажей бомбардировщиков, 587 летчиков-разведчиков и 689 пилотов вспомогательной авиации – KM.RU), то Германия потеряла в этот же период убитыми и пропавшими без вести более 66 тыс. человек летного состава на двух фронтах».

После победы СССР в Великой Отечественной войне ВВС были серьезно модернизированы, активно разрабатывалась новая техника, совершенствовалась тактика воздушного боя. К концу 1980-х в распоряжении советских ВВС было до 10 тысяч самолетов, что делало их мощнейшими в мире.

Организационно они состояли из родов авиации: бомбардировочной, истребительно-бомбардировочной, истребительной, разведывательной, связи и санитарной. Вместе с тем ВВС делились на виды авиации: фронтовую, дальнюю, военно-транспортную, вспомогательную. В их составе также имелись специальные войска (специального назначения (спецназ)), части и учреждения тыла.

Войска противовоздушной обороны СССР являлись отдельным видом Вооружённых Сил, не входившими в состав Военно-воздушных сил, но имели свои авиационные подразделения (в основном истребительные).

В 1980-х начались разработки истребителя пятого поколения, в частности, были запущены программы МиГ 1.44 и С-37. Но экономический кризис и распад Советского Союза не позволил довести их до конца.

После распада СССР в декабре 1991 года советские военно-воздушные силы были разделены между Россией и 14 независимыми республиками. В результате этого разделения Россия получила примерно 40% техники и 65% личного состава советских ВВС, став единственным на постсоветском пространстве государством, обладающим дальней стратегической авиацией. Многие самолёты были переброшены из бывших союзных республик в Россию. Некоторые были уничтожены. В частности, 11 новых бомбардировщиков Ту-160, располагавшихся на Украине, были утилизированы под дипломатическим давлением США. 8 таких самолетов были переданы Украиной России в качестве погашения задолженности за газ.

Процесс деградации российских ВВС (быстрое снижение численности и подготовленности личного состава, авиатехники и аэродромов, малое количество полётов по причине недостаточного финансирования) активно шёл в 1990-х и несколько приостановился в начале 2000-х годов.

В августе прошлого года РИА «Новости» сообщило, что ВВС России выходят на показатели советских времен по закупкам авиации. «Более 80 новых самолетов и вертолетов в этом году закупают ВВС России, такие показатели были только при Советском Союзе»,— цитировало агентство заявление врио замглавкома по вооружению ВВС генерал-майора Олега Бармина на авиасалоне МАКС-2009.

По его словам, ВВС заключили долгосрочные шестилетние контракты на закупку самолетов Су-34, МиГ-29СМТ. Кроме того, на МАКСе уже заключены три контракта на закупку Су-35, Су-27СМ и Су-30, напомнил генерал. Новая закупаемая ВВС авиатехника позволяет осуществлять дозаправку в воздухе, что значительно расширяет диапазон ее применения, в том числе, в условиях военных действий, сообщил он.

Эти и ряд других данных дали основание многим экспертам полагать, что процесс перевооружения российской авиации начался. Проходят испытания истребителя пятого поколения ПАК ФА, 29 января 2010 года состоялся его первый полёт. Поступление в войска истребителей 5-го поколения планируется к 2013 году.

После того, как в 1990-е годы в структуру ВВС вошли и войска ПВО, этот род войск настолько усилился, что это были вынуждены признать и потенциальные противники России. Как сообщал «КоммерсантЪ», «согласно исследованию австралийского аналитического центра Air Power Australia, средства ПВО России достигли уровня, который фактически исключает возможность выживания авиации ВВС США в случае военного конфликта». По оценке Air Power Australia, противостоять российским ПВО не способны не только американские боевые самолеты F-15, F-16 и F/A-18, но даже перспективный многоцелевой истребитель пятого поколения Joint Strike Fighter, также известный как F-35 Lightning II.

Как заявил 6 февраля 2009 года РИА «Новости» российский эксперт Руслан Пухов, превосходство российских ПВО над зарубежными, в частности, американскими самолетами, объясняется историческими факторами. По его словам, «в период «холодной войны» советские самолеты отставали от зарубежных аналогов по своим тактико-техническим характеристикам (ТТХ), поэтому уже тогда военное руководство СССР сделало акцент на развитие средств ПВО. Сегодня российские новейшие комплексы и системы ПВО значительно опережают зарубежные аналоги». По его словам, ярким примером тому могут служить российские зенитные ракетные системы С-300 и особенно С-400.

Как заключили эксперты Air Power Australia, единственным заслуживающим доверия многоцелевым истребителем ВВС США сегодня можно считать только F-22 Raptor. Впрочем, как уже сообщал КМ.RU, администрация Барака Обамы, экономя бюджетные средства, прекратила финансирование его производства.

Сейчас российские Военно-воздушные силы (как и вся армия) находятся в стадии реформирования. По адресу этой реформы было высказано немало критического, и нами в том числе. Однако, как утверждает главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин, целью реформы ВВС является концентрация наиболее боеспособных сил на ограниченном количестве аэродромов, что позволит интенсифицировать боевую подготовку и сэкономить бюджетные средства.

Сегодня, как говорит генерал Зелин, основу российской авиации составляют самолеты, оснащенные надежными средствами обнаружения противника и управления огнем, совершенной навигационной аппаратурой и ракетным вооружением. Обладая большой ударной мощью, российская авиация способна влиять на ход крупных операций как на сухопутных, так и на морских театрах военных действий.

По словам главкома, «ВВС остаются видом Вооруженных сил, их Главкомат продолжает функционировать, планируется передача четырех командований ВВС и ПВО в подчинение командующих новыми военными округами — Западным, Южным, Центральным и Восточным». Кроме того, Военно-воздушные силы РФ передают в подчинение командующих новыми военными округами фронтовую и армейскую авиацию. Дальняя авиация и военно-транспортная авиация, а также оперативно-стратегическое командование воздушно-космической обороны останутся в непосредственном подчинении главнокомандующего ВВС России, передает ИТАР-ТАСС.

Сегодняшнее состояние дел в российской военной авиации комментирует руководитель аналитической службы агентства «Авиапром» Олег Пантелеев:

— Самое важное, что хотелось бы отметить – несмотря на все испытания, что пришлись на долю наших ВВС после событий начала 90-х годов, на сегодня они остаются вполне дееспособной боевой силой. Это находит свое подтверждение и на проходящих все чаще и чаще учениях, в том числе и международного характера.

Современное руководство ВВС в целом вполне четко представляет и задачи, стоящие перед нашей авиацией, и ее потенциальные возможности с учетом перспектив экономического развития страны. И поэтому вполне рационально выработаны цели и задачи для нашей авиации. Определен необходимый авиапарк воздушных судов. Все больше, хотя и не такими темпами, как хотелось бы, растет количество часов налета у наших летчиков. Сейчас постепенно начинается и увеличение оплаты персонала ВВС.

С начала десятилетия наметилась тенденция, которая в последние годы стала достаточно заметной, по оснащению наших ВВС самолетами новых образцов. Сделаны крупные заказы на Су-35, реализуются заказы на Су-34 и Як-130. Наконец пошли в реализацию и крупные заказы на оснащение авиации новыми вертолетами, в том числе и Ми-26 (крупнейшие вертолеты в мире).

Правда, надо признать, что ситуация с военно-транспортной авиацией гораздо хуже. Планы создания нового легкого транспортника на базе «Илюшина», на который возлагались большие надежды, сейчас свернуты. Программа создания на базе глубокой модификации Ил-76 новых самолетов Ил-476 продвигается с большим отставанием от графика. Фактически нет и контракта (есть только распоряжение президента РФ ускорить этот вопрос) на поставки самолетов Ант-124 («Руслан»). Большие надежды сейчас возлагают на создаваемое с индийцами совместное предприятие по МТА (многоцелевому транспортному самолету).

Что касается происходящих в ВВС, как и во всей армии, сокращении баз, аэродромов, училищ и так далее – это, конечно, очень печально. Впрочем, и инициаторы этих сокращений признают, что они ведут к снижению боеспособности ВВС. В то же время приходится признать, что это сокращение определено таким объективным фактором, как объемы финансирования, которые выделяются сейчас и могут быть выделены в перспективе. Сохранять на порядок более крупную инфраструктуру и штаты личного состава, зная, что средств для полноценного их содержания выделить неоткуда, было бы еще более безответственно.

Источник: KMnews


Справка KM.RU

В начале августа Военно-Воздушные силы России совместно с ВВС США и Канады впервые провели учения «Зоркий орел-2010», определив зоны ответственности над северной акваторией Тихого океана по предотвращению захвата самолетов и повторения трагедии 11 сентября 2001 года. Как отметил главнокомандующий ВВС Александр Зелин, «необходимо было отработать совместные действия: передачу управления от ВВС одной страны ВВС другой, встречу (захваченного террористами самолета), совместные действия по принуждению его к посадке, а также другие задачи, чтобы не повторилось 11 сентября». По оценке главкома, «план учений полностью выполнен».

 Отправлено: 15.08.10 21:48. Заголовок: KM.RUНовости 22:39,..

KM.RUНовости

22:39, 15 Августа. Москва
В новостях На KM.RU
Наш самолет 5-го поколения превзойдет всех в мире
Т-50

www.sukhoi.org
Справка KM.RU

Первый полет опытного образца истребителя состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Опытный образец провел в воздухе 47 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома.

13:23 15.08.2010
Версия для печати Версия для печати
Наш самолет 5-го поколения превзойдет всех в мире

В субботу, 14 августа, главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин, рассказывая в эфире радиостанции «Эхо Москвы» о планах перевооружения российских военно-воздушных сил, упомянул о новом истребителе пятого поколения Т-50.

Созданием нового самолета в настоящее время занимается «Компания „Сухой“. По словам главнокомандующего ВВС, Т-50 не будет уступать по своим характеристикам аналогичным самолетам США. Зелин отметил, что в настоящее время нет никаких препятствий на пути выполнения этой задачи. «Все идет планово, в установленные сроки. В 2013 году мы должны получить предварительное заключение, которое позволит нам начать закупку новых самолетов. С 2015 года самолет начнет поступать в войска»,— сказал главком.

По сравнению с истребителями предыдущих поколений Т-50 обладает рядом уникальных особенностей. Например, он сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет будет многофункциональным: сможет поражать цели как на земле, так и в воздухе в любое время суток независимо от погодных условий. Отличительной характеристикой Т-50 является сверхманевренность: истребитель способен совершать управляемый полет на малых скоростях и больших углах атаки.

Т-50 уже успел получить прозвище «русский стелс»: самолет практически незаметен в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн, способен взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300–400 метров.

Генерал рассказал о том, что командование ВВС планирует закупить более 60 таких самолетов.

Главком ВВС также сообщил о планах перевооружения фронтовой и армейской авиации. Госплан вооружений, по словам Зелина практически сверстанный, будут претворять в жизнь.

«Мы за 10 лет перевооружим фронтовую и армейскую авиацию на 100 процентов, военно-транспортную авиацию — примерно на 70 процентов. Со стратегической авиацией займемся модернизацией с надеждой, что будем строить перспективный авиационный комплекс Дальней авиации»,— заявил главнокомандующий.

Зелин подтвердил, что Россия разрабатывает орбитальные самолеты, способные действовать в космическом пространстве. По его словам, такие разработки ведутся сейчас везде. «Ведем и мы. Мы не можем быть в обозе. Есть разработки, есть понимание, как это делать, есть технические решения»,— отметил генерал.

Главком сообщил радиослушателям об оснащении четырех новых кораблей типа «Мистраль», которые Россия планирует закупить во Франции, причем два из которых планируется построить в России. «На «Мистрали» будут базироваться наши вертолеты Ка-52»,— сказал Зелин.

Также стало известно, что командование ВВС) планирует к 2012 году создать единый научно-учебный центр ВВС в Воронеже на базе военного университета.

«К 2012 году будет создан единый научно-учебный центр ВВС в Воронеже на базе военного университета, куда войдут филиалы по подготовке летчиков и специалистов ПВО»,— сказал Зелин. Одновременно на базе Государственного летно-испытательного центра Минобороны в Липецке будет создан единый центр переучивания летного состава. Зелин подчеркнул, что в этих единых центрах будут готовить летчиков для всех силовых структур.
Источник: KMnews

http://news.km.ru/rossijskie_vvs_zakupyat_60_istre<\/u><\/a>

Справка KM.RU

Первый полет опытного образца истребителя состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Опытный образец провел в воздухе 47 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома.

 Отправлено: 17.08.10 23:46. Заголовок: 17 августа 2010 г. ..

17 августа 2010 г. 23:31
За тушение лесных пожаров Путин наградил летчиков именными часами
http://www.vesti.ru/doc.html?id=386464<\/u><\/a>
Во вторник Владимир Путин наградил российских летчиков, а также экипажи из Белоруссии, Турции, Азербайджана, Украины и Франции. Пилоты помогали тушить районы, охваченные огнем. На аэродроме "Раменское", где базируется авиация МЧС, 19 летчиков получили от премьер-министра именные часы, сообщает "Россия 24".
У иностранных летчиков были не только рабочие будни, для них даже успели организовать небольшую культурную программу: их возили в Москву. И работа, и быт были организованы нормально, рассказывают пилоты. Местные жители, например, по словам азербайджанский летчиков, благодарили их на каждом шагу - и в магазинах, и в парикмахерских, и на улицах.
Также сегодня Путин приехал в Тверь, где посетил перинатальный центр и провел совещание по строительству высокотехнологичных медучреждений.